O Audi RS e-tron GT Performance estreia no Brasil como o carro de rua mais potente já oferecido pela marca no país. Com preço de R$ 1.334.990, este cupê elétrico passa por uma atualização significativa focada na arquitetura elétrica, motores e chassi, visando manter sua competitividade em relação ao Porsche Taycan, seu irmão de plataforma. A engenharia da Audi busca maximizar o desempenho sem comprometer a autonomia do veículo.
A principal inovação está no conjunto mecânico, que foi redimensionado para atender às novas exigências do mercado premium. O motor elétrico posicionado no eixo traseiro foi compactado, resultando em uma redução de 10 kg, o que contribui para a diminuição de peso e uma melhor distribuição de massa.
Quando o modo de largada é acionado, a potência total do sistema atinge impressionantes 925 cv, um aumento de 279 cv em relação ao modelo anterior, enquanto o torque chega a 104,8 kgfm, com um acréscimo de 20,1 kgfm.
Com essa força extra, os motores síncronos de ímãs permanentes permitem que o RS e-tron GT Performance acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, melhorando em 0,8 segundos os tempos de aceleração anteriores. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h para preservar a carga térmica do conjunto. O modelo também introduz a função Push to Pass, que, ao ser ativada por um botão no volante, fornece 95 cv adicionais durante dez segundos para ultrapassagens rápidas.
Para garantir que a performance não comprometa a energia, a Audi substituiu o conjunto de baterias de íons de lítio por um novo pacote mais denso, com capacidade de 105 kWh, um aumento de 11,6 kWh em relação à versão anterior. O sistema mantém a arquitetura elétrica de 800V, mas a potência máxima de recarga em corrente contínua foi elevada para 320 kW, exigindo redes de carregamento de alta capacidade, ainda raras na infraestrutura rodoviária brasileira.
A estabilidade em altas velocidades é gerida por uma nova suspensão pneumática ativa, que controla de forma independente a pressão do óleo em cada amortecedor, compensando o rolamento da carroceria. O coeficiente de arrasto foi reduzido para apenas 0,26, e a carroceria pode ser rebaixada em até 2,5 cm durante acelerações ou frenagens intensas. Para uso diário, a função de acesso conforto eleva o veículo em 5 a 7 cm com um toque na maçaneta, facilitando a entrada e saída do carro.
O design do Audi RS e-tron GT Performance opta por um estilo conservador, com para-choques que apresentam entradas de ar revisadas e um logotipo bidimensional na grade. O teto solar panorâmico agora conta com tecnologia de cristal líquido que permite variação de transparência, enquanto uma opção de teto fixo em fibra de carbono reduz o peso em 12 kg.
Internamente, o modelo é equipado com bancos com costuras em vermelho ou verde, revestimentos em couro e microfibra, além de um novo volante esportivo. O pacote avançado de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, faróis a laser com alcance de até 600 metros e assistente de tráfego cruzado. Com um preço que se assemelha ao de um apartamento de luxo nas capitais, o RS e-tron GT Performance enfrenta não apenas a concorrência do Taycan recém-atualizado, mas também a resistência do mercado de luxo aos veículos elétricos.
