Marca americana perdeu 4,2 pontos percentuais entre 2022 e 2026 até agosto, caindo de 14,7% para 10,5%, diz Bright Consulting. Avanço de BYD e GWM e recuo da Toyota pressionam a participação.
A Chevrolet foi a marca que mais perdeu participação de mercado no Brasil na comparação entre 2022 e o acumulado de 2026 até agosto. Em 2022 a marca americana detinha 14,7% do mercado; agora tem 10,5% no acumulado de 2026 até agosto, o que representa uma queda de 4,2%, segundo dados da Bright Consulting.
A retração da Chevrolet aparece no contexto da entrada e expansão de fabricantes chineses no país, especialmente BYD e GWM. A Toyota também cedeu espaço: foi a segunda que mais perdeu participação, com decréscimo de 4,1%, ao recuar de 9,9% para 5,8% no mesmo intervalo. A Jeep aparece na sequência entre as maiores quedas, passando de 7,1% para 4,0% (-3,2%).
O levantamento apresenta ainda uma lista das marcas que mais perderam participação de mercado entre 2022 e 2026, com variação percentual acumulada no período.
Marcas que mais perderam participação (2022 → 2026)
- 1º — Chevrolet: -4,2%
- 2º — Toyota: -4,1%
- 3º — Jeep: -3,2%
- 4º — Hyundai: -3,1%
- 5º — Fiat: -2,4%
- 6º — Renault: -1,9%
- 7º — Peugeot: -1,6%
- 8º — Citroën: -0,4%
- 9º — Mitsubishi: -0,4%
- 10º — Nissan: -0,2%
Do outro lado, fabricantes chineses lideram os ganhos de participação partindo de bases próximas a zero em 2022. A BYD registrou o maior aumento absoluto: saiu de 0,0% em 2022 para 7,8% no acumulado de 2026 até agosto (+7,8%). A GWM subiu para 2,9% (+2,9%) e a Geely alcançou 1,8% (+1,8%). A marca Caoa Chery, já presente no mercado, obteve crescimento mais discreto, com +0,9%.
Marcas que mais ganharam participação (2022 → 2026)
- 1º — BYD: +7,8%
- 2º — GWM: +2,9%
- 3º — Volkswagen: +2,6%
- 4º — Geely: +1,8%
- 5º — Honda: +1,0%
- 6º — Caoa Chery: +0,9%
- 7º — Ford: +0,9%
- 8º — Ram: +0,9%
- 9º — Omoda: +0,9%
- 10º — Jaecoo: +0,6%
Entre as 20 marcas com maiores participações, seis são chinesas: BYD, GWM, Caoa Chery, Geely, Omoda e Jaecoo. Destaque para a BYD, que superou a Hyundai e aparece em quarto lugar no ranking de market share, e para a GWM, que fechou a lista das dez marcas com maior participação no país.
Variação das 20 marcas com mais participação (2022–2026)
- Fiat: 2022 22,0% → 2026 19,5% (−2,4%)
- Volkswagen: 2022 13,7% → 2026 16,3% (+2,6%)
- Chevrolet: 2022 14,7% → 2026 10,5% (−4,2%)
- BYD: 2022 0,0% → 2026 7,8% (+7,8%)
- Hyundai: 2022 9,6% → 2026 6,5% (−3,1%)
- Toyota: 2022 9,9% → 2026 5,8% (−4,1%)
- Renault: 2022 6,4% → 2026 4,5% (−1,9%)
- Jeep: 2022 7,1% → 2026 4,0% (−3,2%)
- Honda: 2022 2,8% → 2026 3,9% (+1,0%)
- GWM: 2022 0,0% → 2026 2,9% (+2,9%)
- Caoa Chery: 2022 1,8% → 2026 2,7% (+0,9%)
- Nissan: 2022 2,8% → 2026 2,6% (−0,2%)
- Ford: 2022 1,0% → 2026 2,0% (+0,9%)
- Geely: 2022 0,0% → 2026 1,8% (+1,8%)
- Citroën: 2022 1,6% → 2026 1,2% (−0,4%)
- Ram: 2022 0,2% → 2026 1,1% (+0,9%)
- Omoda: 2022 0,0% → 2026 0,9% (+0,9%)
- Mitsubishi: 2022 1,2% → 2026 0,8% (−0,4%)
- Jaecoo: 2022 0,0% → 2026 0,6% (+0,6%)
- Peugeot: 2022 2,2% → 2026 0,6% (−1,6%)
Os números ilustram uma mudança de cenário no mercado brasileiro, com deslocamento de participação entre marcas tradicionais e novas entradas chinesas ao longo do período analisado.
