Segunda geração do elétrico compacto estreia com 15 cm a mais e migra a produção para a Eslovênia, dividindo plataforma com o Renault Twingo E-Tech. Preços na Europa vão de €17.900 a €19.500, sem ultrapassar €20 mil.
A Dacia apresentou nesta terça-feira (8) a segunda geração do Spring, seu modelo elétrico de entrada, que passa a ser produzido na Eslovênia. O lançamento marca a mudança de base produtiva e reorganiza a aposta da marca no mercado europeu, tanto por preço quanto por estratégia industrial.
Produção e preços
- Local de produção: Eslovênia (compartilha fábrica e plataforma RG-EV Small com o Renault Twingo E-Tech)
- Preços: parte de € 17.900 (cerca de R$ 107 mil) e chega a € 19.500 (R$ 116 mil) na versão de topo
- Teto de preço: nenhuma versão passará de € 20 mil (cerca de R$ 119 mil) na Europa, antes de incentivos fiscais, segundo a fabricante
- Entrega: as primeiras entregas começam no início de 2027; até lá, a geração chinesa seguirá à venda como opção mais barata
A mudança de endereço produtivo é central ao projeto: além de partilhar a plataforma RG-EV Small com o novo Renault Twingo E-Tech, a produção europeia retira o Spring das tarifas que a União Europeia aplica a elétricos importados da China e o recoloca em listas de incentivo de países como a França.
Contexto comercial
- Relação com o Brasil: enquanto esteve disponível no mercado brasileiro, o Renault Kwid E-Tech era essencialmente um Dacia Spring rebatizado e vindo da mesma fábrica chinesa
- Saída do Kwid: com vendas fracas e sem escala local, o hatch saiu de linha em maio
- Aposta elétrica da Renault no Brasil: passou a ser o Geely EX2, proveniente da parceria com a Geely
Dimensões e capacidade
- Comprimento: 3,85 metros (15 cm mais longo que o antecessor)
- Largura: 1,74 metro (18 cm mais largo que o antecessor)
- Porta-malas: 337 litros; até 1.283 litros com os bancos rebatidos (recorde da categoria, segundo a Dacia)
- Compartimento sob o capô: opcional de 18 litros para o cabo
O design adotou uma dianteira mais vertical, arcos de roda pronunciados e proteções de plástico nos para-choques. As janelas traseiras basculantes foram mantidas como concessão ao controle de custos.
Motorização, bateria e desempenho
- Motor: elétrico de 80 cv e 17,8 kgfm de torque
- Desempenho: 0 a 100 km/h em 12,1 segundos; velocidade máxima de 130 km/h
- Bateria: LFP com 27,5 kWh úteis
- Autonomia WLTP: até 250 km
Recarga e equipamentos
- Carregador de série: 6,6 kW; recarga de 15% a 80% em nove horas em tomada comum
- Pacote opcional: carregador de 11 kW (tempo reduzido para 1 h 55 min) + recarga rápida DC de 50 kW (15% a 80% em 28 minutos) e sistema V2L
- Painel: digital de 7 polegadas é padrão
- Versões e multimídia: Expression dispensa tela central e usa Media Control para espelho do celular; Journey acrescenta central Media Nav Live de 10,1″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, câmera de ré e acesso sem chave
O novo Spring amplia a presença da Dacia no segmento de elétricos acessíveis ao combinar redução de custos com homologação europeia e oferta de equipamentos básicos e opcionais que visam autonomia e praticidade para uso urbano. A estratégia de produção europeia também busca garantir competitividade frente às medidas tarifárias sobre veículos importados da China e manter o acesso a incentivos locais.
