A Dacia apresentou os primeiros detalhes do Dacia Striker, seu mais novo crossover, que chegará ao mercado europeu com a missão de ampliar a presença da marca romena no segmento de carros médios. O modelo adota uma abordagem inovadora, mesclando o teto baixo de um sedã, a traseira alongada de uma perua e a altura típica de um SUV.
A fabricante tem como objetivo conquistar uma fatia de mercado que atualmente flutua entre os SUVs tradicionais e os hatches médios. Este movimento visa elevar a participação da Dacia no segmento de 20% para 33% nos próximos quatro anos, uma meta estratégica ambiciosa.
O Dacia Striker será comercializado na Europa com preços a partir de menos de 25.000 libras esterlinas, o que equivale a aproximadamente R$ 174.500, valor que fica ligeiramente abaixo do cobrado pelo Renault Boreal no Brasil.
Em termos de design, o modelo se destaca pela sua silhueta que lembra uma perua, mas com características de um SUV. Com uma altura de 1,53 m, o Striker é cerca de 7 cm mais baixo que a média dos SUVs médios, resultando em um coeficiente aerodinâmico de 0,29, um número favorável para a redução de emissões. Com 4,62 m de comprimento, o veículo oferece amplo espaço para pernas e capacidade de carga.
O vão livre em relação ao solo é de 19 cm nas versões de tração dianteira e chega a 20 cm nas configurações com tração integral. As rodas de série começam em 17 polegadas, mas o catálogo oferece opções de 18 e 19 polegadas, permitindo um visual mais robusto.
Visualmente, o crossover introduz a nova assinatura luminosa em formato de “T” da Dacia, em LED, posicionada nas extremidades dianteira e traseira. Os faróis estão interligados por uma grade em preto brilhante, enquanto na traseira, uma barra preta conecta as lanternas, aumentando a sensação de largura do veículo. Para reforçar sua aptidão fora de estrada, as molduras das caixas de roda e as proteções dos para-choques são feitas de um material plástico texturizado que resiste melhor a riscos.
Em termos de motorização, o Dacia Striker aposta na eletrificação. O conjunto Hybrid 155 combina um motor 1.8 a gasolina de 110 cv com dois motores elétricos: um de propulsão com 50 cv e um gerador de alta tensão. Com um câmbio automático de quatro marchas sem embreagem e uma bateria de 1,4 kWh, o modelo promete operar até 80% do tempo em modo elétrico em ambientes urbanos, beneficiando-se de seu peso na faixa de 1.400 kg.
Para os que buscam mais desempenho fora de estrada, a versão Dacia Striker Hybrid 150 4×4 apresenta um motor 1.2 turbo de 142 cv e 23,4 kgfm, com tração integral sob demanda, proporcionando maior eficiência em terrenos desafiadores. O sistema também garante economia de combustível em rodovias, desacoplando o eixo traseiro quando não necessário.
O interior do Striker é projetado com um painel de linhas horizontais, priorizando a funcionalidade e a tecnologia. A central multimídia conta com uma tela de 10,1 polegadas, permitindo espelhamento sem fio e atualizações em tempo real. O porta-malas, com capacidade de 600 litros, é modular, possibilitando diferentes configurações para acomodar bagagens.
