A Dongfeng, uma das quatro marcas automotivas mais tradicionais da China, fará sua estreia no Brasil em agosto, operando sob a denominação DFM. Aos consumidores brasileiros, a marca apresentará dois modelos de grande volume: o hatch DFM Box e o SUV DFM Vigo.
Ambos os veículos serão lançados em versões únicas, oferecendo uma garantia de sete anos ou 300.000 km, com a promessa de que novas configurações estarão disponíveis no futuro. A DFM confirmou que estabelecerá uma rede de concessionários composta por 31 grupos, totalizando 51 lojas. Os primeiros lotes de veículos estão programados para chegar ao mercado em setembro de 2026.
Além do DFM Box e do DFM Vigo, a marca também planeja lançar um SUV médio híbrido plug-in (PHEV) para entrar na disputa com o GWM Haval H6 e o BYD Song Pro, embora este modelo seja esperado apenas para 2027. O modelo mais cotado para essa categoria é o DFM Aeolus L7.
O DFM Box será um hatch elétrico voltado para o uso urbano, competindo com modelos como BYD Dolphin e Geely EX2, e é esperado que seu preço varie entre R$ 120.000 e R$ 150.000.
O hatch será equipado com um motor elétrico dianteiro capaz de gerar 95 cv de potência e 16,3 kgfm de torque, permitindo um desempenho de 0 a 100 km/h em aproximadamente 12,5 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 140 km/h. O DFM Box contará com duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP): uma de 31,4 kWh e outra de 42,3 kWh, sendo a segunda a mais provável para o mercado brasileiro. A autonomia máxima declarada é de 430 km, segundo o ciclo de medição chinês (CLTC).
O interior do DFM Box seguirá a tendência dos compactos elétricos chineses, priorizando a digitalização. Será equipado com duas telas, uma para o painel de instrumentos e outra maior para a central multimídia. O modelo também contará com carregador de celular por indução e ajustes elétricos no banco do motorista. Com um entre-eixos de 2,66 m, o hatch promete um bom espaço para os passageiros traseiros.
O DFM Vigo, por sua vez, terá um motor elétrico que gera 130 cv e torque de 23,5 kgfm, com uma bateria de 51,8 kWh, oferecendo uma autonomia de 470 km no ciclo CLTC.
Este SUV estará equipado com uma série de tecnologias avançadas, incluindo sistemas de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência e monitoramento de faixas. O interior será mais sofisticado do que o do DFM Box, com materiais de alta qualidade e um sistema de abertura de portas elétrico. O preço do Vigo deverá iniciar a partir de R$ 150.000, posicionando-se acima do hatch.
Quanto à produção local, embora os veículos sejam inicialmente importados da China, há discussões em andamento para estabelecer uma fábrica no Brasil, possivelmente em parceria com a Stellantis ou a Nissan. Inicialmente, os modelos serão montados em formato CKD, com a possibilidade de nacionalização de peças no futuro. A decisão sobre a construção da fábrica deverá ser anunciada ainda em 2026.
A Nissan, que possui parcerias globais com a Dongfeng, declarou que avalia continuamente oportunidades que possam trazer valor a seus negócios, mas não comentou sobre especulações de mercado.
A Stellantis também foi contatada, mas não se manifestou até o fechamento desta matéria.
