Foco em eficiência reduz arrasto e mantém performance
A Ferrari decidiu elevar sua aposta na eficiência aerodinâmica para o carro de 2026, abrindo mão de gerar o máximo de downforce em favor de um pacote que minimiza o arrasto. Segundo a equipe de Maranello, a mudança de filosofia visa otimizar velocidades em retas e prolongar a vida útil dos pneus.
Desempenho no Bahrein chama atenção
No teste de pré-temporada da Fórmula 1 em Sakhir, realizado em fevereiro, o SF-26 comandado por Charles Leclerc cravou o melhor tempo do dia. Além do resultado expressivo no cronômetro, o modelo exibiu detalhes aerodinâmicos pouco convencionais, fruto de um programa de desenvolvimento aprofundado.
Projeto mais enxuto
Em vez de adotar asas maiores para capturar carga, a Ferrari refinou o contorno dos componentes, reduzindo as áreas sujeitas a turbulência. O diferencial está na simplificação de elementos externos, que agora direcionam o fluxo de ar de maneira mais limpa, elevando a velocidade máxima sem comprometer a estabilidade em curvas.
Revisão de piso e difusor
Os engenheiros redesenharam as nervuras do piso e ajustaram o difusor para gerar vórtices mais estáveis, “selando” o underfloor e garantindo aderência consistente. Pequenas mudanças na geometria do bocal de saída de gases melhoraram o escoamento sob o veículo.
Sidepods e refrigeração integrados
As tomadas de ar laterais ganharam novo formato, acomodando radiadores menores e otimizando a refrigeração do motor sem ampliar o coeficiente de arrasto. A carenagem mais compacta favorece a passagem de ar ao longo da carroceria.
Asas ajustadas
Na traseira, a combinação entre beam wing e perfil principal foi recalibrada para criar menos resistência, enquanto, na dianteira, hastes e flaps exibem ângulos mais suaves. Isso garante equilíbrio de fluxo entre dianteira e traseira.
Solução em conduítes e freio
Os dutos de freio foram reprojetados para moldar vórtices que auxiliam na vedação do piso. Internamente, conduítes de ar aprimorados asseguram menor perda de pressão, refletindo diretamente no desempenho em retas.
Benefícios para os pneus
Segundo a equipe, as alterações reduziram o superaquecimento das borrachas, distribuindo melhor o calor e retardando a degradação. O conjunto entrega mais laps consistentes e dá ao piloto maior confiança para empurrar por mais voltas.
Ferramentas de desenvolvimento
O trabalho se apoiou em simulações de CFD de alta fidelidade e em intensas sessões de túnel de vento. Dados de telemetria do teste no Bahrein confirmaram a eficiência do conceito, validando as escolhas antes do início da temporada.
O resultado é uma configuração voltada para pistas de alta velocidade, onde a redução de arrasto faz diferença decisiva, especialmente em autódromos com longas retas. Com a estratégia de eficiência confirmada nos testes, a Ferrari visa reforçar sua competitividade para 2026.
Fonte: MotorSport
