O grande SUV foi flagrado no Paraíso, em São Paulo, com a carroceria quase sem camuflagem. O NX8, posicionado acima do X-Trail e ainda não confirmado para o Brasil, mantém autonomia combinada de 1.450 km.
O Nissan NX8 está mais próximo de chegar ao mercado brasileiro — ao menos é o que dá a entender o flagra mais recente do SUV de grande porte. Em comparação com o primeiro registro, feito em abril, a unidade vista no bairro Paraíso, região sul de São Paulo, circulava com a carroceria quase toda aparente: apenas dianteira, traseira e o centro das rodas permaneciam cobertos para ocultar a identificação da marca. O modelo ainda não está confirmado para o mercado brasileiro.
O NX8 é posicionado acima do X-Trail, que está confirmado para o Brasil. As medidas do NX8 são de 4,87 m de comprimento, 1,92 m de largura e 2,91 m de entre-eixos. Para efeitos de comparação, o X-Trail tem 4,68 m, 1,84 m e 2,70 m, respectivamente.
Como se trata de um SUV desenvolvido na China, o visual difere dos modelos Nissan mais conhecidos. A carroceria apresenta linhas minimalistas e adota uma barra horizontal de LED que percorre toda a dianteira, conectando capô e para-choque. Os faróis assumem formato de bumerangue nas extremidades do para-choque, projetando-se em direção à lateral do veículo. As rodas podem ser de 18 ou 19 polegadas; as maçanetas são embutidas e há poucos vincos na carroceria. Na traseira, as lanternas com LEDs independentes permitem a exibição de imagens.
O interior segue a tendência de muitos SUVs chineses, com redução do número de botões físicos — limitados, segundo o material original, aos comandos dos vidros elétricos nas portas e ao volante multifuncional. O painel concentra três telas, com destaque para duas telas centrais de 15,6 polegadas cada. O NX8 traz um novo sistema de head-up display com realidade aumentada e um visor que corresponde a 63 polegadas.
Na China, o NX8 é comercializado em versões totalmente elétricas (BEV) ou com extensor de alcance (EREV). Nas versões elétricas, o SUV adota motor traseiro com 292 cv ou 340 cv, com velocidade máxima limitada a 180 km/h. As baterias, fornecidas pela CATL, podem ser de 73 kWh ou 81 kWh, garantindo autonomia entre 565 km e 650 km.
O modelo chama atenção pela potência de recarga: suporte a até 463 kW, permitindo que a bateria pase de 10% para 80% em apenas 12 minutos. Com seis minutos de recarga, o NX8 recupera cerca de 300 km de autonomia.
A opção EREV usa um motor 1.5 turbo de 148 cv como gerador de energia — o motor a combustão não traciona as rodas, tarefa do propulsor elétrico de 265 cv. Nesta configuração, as baterias podem ser de 20,3 kWh ou 37,4 kWh, garantindo até 310 km de autonomia elétrica e alcance combinado de 1.450 km.
Durante o Salão de Tóquio de 2025, o CEO da montadora declarou em entrevista que pretende ampliar a presença de carros elétricos ao redor do mundo.
“pretende ampliar a presença de carros elétricos ao redor do mundo.”
O NX8 aparece agora sem a camuflagem total que o escondia em flagrantes anteriores, o que indica avanço no processo de testes ou preparação para lançamento em novos mercados. Ainda assim, não há confirmação oficial sobre chegada ao Brasil; a presença da unidade flagrada apenas sinaliza que o modelo está sendo avaliado em vias públicas no país.
