Confirmada para o segundo semestre de 2026, a Ford Transit City já é vendida na Europa, com preço inicial de €35.990 (≈R$212,3 mil) na L1H1 — valor sem IVA. A van compacta é voltada a entregas urbanas e menor que a Transit.
A Ford Transit City, uma van elétrica compacta, está confirmada para o Brasil no segundo semestre de 2026 e já iniciou suas vendas na Europa. Na Alemanha, a Transit City pode ser encomendada a partir de 35.990 euros, o que corresponde a cerca de R$ 212,3 mil na configuração L1H1. Vale destacar que este valor não inclui o IVA europeu, portanto, não serve como referência para o mercado brasileiro.
Desenvolvida para operações de entrega e serviços em centros urbanos, a Transit City é menor que a Transit tradicional. Todas as versões do modelo utilizam o mesmo conjunto mecânico, que consiste em um motor elétrico dianteiro com potência de 150 cv e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh instalada no assoalho.
A autonomia homologada da Transit City é impressionante, alcançando 254 km no ciclo combinado WLTP e até 381 km no ciclo urbano. De acordo com a Ford, essa autonomia é mais do que o dobro da distância percorrida diariamente por 90% dos comerciais leves do segmento. Para recarga, o modelo aceita até 11 kW em corrente alternada, permitindo carregar de 10% a 80% em cerca de 4,5 horas, e até 87 kW em corrente contínua, completando a carga em aproximadamente 33 minutos.
A Transit City será oferecida em duas configurações de carroceria na Europa: L1H1 e L2H2, além de uma versão chassi-cabine. A versão menor possui 4,985 m de comprimento, 3,06 m de entre-eixos, capacidade de carga de 5,75 m³ e carga útil de 1.085 kg. A versão maior, por sua vez, chega a 5,285 m, com entre-eixos de 3,36 m, capacidade de carga de 7,48 m³ e carga útil de até 1.275 kg. Ambas as versões podem transportar até três europaletes.
O preço da versão L2H2 na Alemanha parte de 38.490 euros (aproximadamente R$ 227,1 mil), enquanto o chassi-cabine inicia em 37.990 euros (cerca de R$ 224,1 mil). A Ford adotou uma estratégia de equipamento único, sem opcionais, para reduzir custos e complexidade. A lista de equipamentos inclui uma central multimídia de 12 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado, partida sem chave, banco do motorista aquecido, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. É importante notar que não há engate para reboque, sendo necessário optar pela e-Transit Custom para essa funcionalidade.
Embora tenha um nome tradicional na linha de comerciais da Ford, a Transit City tem origem chinesa. O modelo foi desenvolvido em parceria com a Jiangling Motors Corporation (JMC), da qual a Ford possui 32% de participação, e é produzido em Nanchang. A produção em série está prevista para setembro, com as primeiras entregas na Europa iniciando em dezembro. No Brasil, a Transit City será posicionada abaixo da E-Transit, que é vendida no país com a carroceria maior da Transit convencional. Detalhes sobre preços, versões e configurações de carroceria ainda não foram divulgados, mas a van irá competir com elétricas como a Foton eView e modelos a combustão, como Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert.
