A clássica scooter volta ao mercado brasileiro pela Haojue trazendo tecnologia e soluções urbanas práticas. O assento baixo e a ergonomia facilitam a pilotagem, mas há pontos que pedem melhorias.
O nome Burgman é amplamente reconhecido por quem acompanha o mercado de scooters no Brasil. A icônica scooter, que fez história sob a bandeira da Suzuki, retorna ao país com a Haojue, trazendo uma proposta que combina praticidade e tecnologia. O resultado é uma scooter que promete agradar aos usuários, apesar de apresentar alguns pontos que poderiam ser aprimorados.
Nos primeiros metros, a Burgman ADX 125 revela-se ideal para quem busca facilidade na pilotagem. Seu assento baixo transmite confiança, e a ergonomia acolhedora garante que a posição de pilotagem esteja sempre ao alcance das mãos. O câmbio automático do tipo CVT simplifica ainda mais a experiência, permitindo que o piloto se concentre apenas em acelerar e frear. Essa característica torna a motocicleta uma opção prática para quem está tirando a primeira habilitação ou deseja substituir o carro em deslocamentos urbanos.
A ciclística da scooter é outro ponto positivo. Com uma roda dianteira de 12 polegadas, a ADX 125 proporciona maior estabilidade em comparação com a antiga versão da Burgman. O conjunto leve facilita as manobras em corredores e estacionamentos, e a scooter se mostra extremamente dócil e previsível em situações de trânsito intenso.
Em relação ao motor, a Burgman ADX 125 conta com um monocilíndrico de 124,9 cm³, refrigerado a ar, que entrega 9 cv de potência e 1,02 kgfm de torque. Embora esses números não impressionem, eles estão alinhados com a proposta urbana da scooter. No entanto, o motor transmite vibrações acima da média, especialmente em rotações elevadas, o que pode ser um detalhe a ser considerado por quem utiliza a scooter diariamente.
Outro aspecto que se destaca é o alerta sonoro das setas. Ao acionar o indicador de direção, um aviso sonoro é emitido para aumentar a segurança do piloto. Contudo, no dia a dia urbano, esse som constante pode se tornar incômodo, especialmente em trajetos com muitas conversões.
Por outro lado, o pacote de equipamentos da Burgman ADX 125 surpreende positivamente. A scooter vem equipada com freio ABS na roda dianteira, controle de tração que pode ser desligado, chave presencial (keyless), freio de estacionamento, painel TFT colorido, iluminação full LED e entrada USB. O baú traseiro, que é oferecido de série, é uma vantagem adicional, visto que muitos concorrentes cobram por isso como acessório.
Esses recursos tornam a experiência de pilotagem mais completa. A chave presencial facilita o uso diário, o painel é de fácil leitura e o controle de tração acrescenta segurança em pisos escorregadios. O baú traseiro, por sua vez, amplia a capacidade de transporte sem custo adicional, uma característica importante para quem utiliza a scooter diariamente.
O principal desafio da Burgman ADX 125 é seu posicionamento no mercado. Com um preço sugerido de R$ 16.950, sem contar o frete, o modelo chega a custar mais do que algumas rivais diretas, como a Honda Elite, que parte de R$ 14.400 e já conta com uma base de clientes fidelizada.
A nova Burgman oferece um pacote tecnológico robusto, mas enfrenta a concorrência de marcas consolidadas, especialmente a Honda, que possui uma ampla rede de concessionárias e forte reputação no pós-venda.
Em resumo, a Haojue conseguiu resgatar um nome significativo no segmento de scooters, indo além da nostalgia. A Burgman ADX 125 é fácil de pilotar, transmite segurança e apresenta uma lista de equipamentos superior à média. Contudo, o preço elevado, as vibrações do motor e o alerta sonoro das setas podem comprometer a experiência de uso. Para quem busca uma scooter urbana moderna e recheada de recursos, a Burgman ADX 125 é uma opção a ser considerada. No entanto, aqueles que priorizam custo-benefício e a força de marcas tradicionais devem avaliar as alternativas já estabelecidas no mercado brasileiro.
