O Honda WR‑V estreou no Brasil há quase um ano e já passa por sua primeira atualização em outros mercados. Conhecido como Elevate na Índia, o SUV compacto teve a reestilização apresentada no país asiático com foco em mudanças estéticas superficiais e ampliação do pacote de equipamentos eletrônicos. A renovação visual deve chegar ao mercado brasileiro após 2028.
A fabricante japonesa ajustou o portfólio para enfrentar rivais consolidados na Ásia, como Kia Seltos e Hyundai Creta. Na Índia, o preço inicial foi mantido em 11,80 Lakh rúpias (cerca de R$ 77.500 em conversão direta). A linha recebeu também uma nova versão topo de linha, chamada ZX+, ofertada por 16,80 Lakh rúpias (cerca de R$ 110.000).
O desenho preservou a silhueta quadrada do utilitário, mas adotou uma grade dianteira redesenhada com acabamento em preto brilhante. O logotipo subiu para a extremidade do capô e uma faixa de LEDs segmentada passou a interligar os faróis, conferindo leitura frontal mais alinhada com a identidade visual recente da marca. Na traseira, o conjunto óptico agora é conectado por uma barra luminosa, substituindo o formato fragmentado do modelo anterior.
Internamente, a cabine recebeu intervenções para reduzir a sensação de austeridade do projeto anterior. Entre as novidades estão saídas de ventilação para o banco traseiro, ajuste elétrico e ventilação nos bancos dianteiros — itens que aumentam a conveniência nas versões mais equipadas. O painel passou a oferecer carregador de celular por indução e a marca implantou sistema de câmeras em 360 graus para facilitar manobras, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação ambiente e filtro de ar de cabine PM2.5.
A Honda optou por não alterar a mecânica: não houve oferta de versão híbrida. O utilitário segue equipado com o motor quatro cilindros 1.5 aspirado, que rende 121 cv e 14,8 kgfm de torque na especificação indiana. A transmissão pode ser caixa manual de seis marchas ou automática do tipo CVT.
Em termos de segurança ativa, as alterações foram mais relevantes nas variantes automáticas: os modelos com transmissão CVT passaram a contar com freios a disco nas rodas traseiras em substituição aos tambores, além de freio de estacionamento eletrônico com função auto hold. O pacote de segurança manteve os seis airbags e os assistentes de condução classificados como ADAS de nível 2.
As mudanças ressaltam a estratégia de reforçar conteúdo e imagem sem mexer na arquitetura mecânica, mantendo a proposta do WR‑V/Elevate como opção compacta com foco em equipamentos e praticidade para o uso urbano.
