A Hyundai convocou 5.360 unidades do Ioniq 9 nos Estados Unidos por causa de um defeito nos bancos elétricos da segunda fileira, o mesmo tipo de falha que, em março, levou à morte de uma menina de dois anos esmagada pelos assentos de um Palisade. A medida abrange veículos produzidos entre 17 de março de 2025 e 4 de maio de 2026.
Segundo a montadora, o mecanismo de rebatimento elétrico dos bancos traseiros do SUV pode não reagir quando encontra um ocupante ou um objeto no caminho, seguindo o movimento com força acima dos limites estabelecidos pela própria fabricante. A Hyundai afirma ter registrado cinco reclamações de consumidores e ter sido notificada sobre duas supostas lesões relacionadas ao problema. De acordo com a montadora, 100% dos veículos incluídos apresentam o defeito.
A investigação sobre a anomalia começou em março, mês em que o caso do Palisade ganhou repercussão internacional. A empresa ressalva que, embora a falha seja semelhante à do Palisade, os dois modelos usam arquiteturas de bancos, softwares, motores e fornecedores diferentes, o que exige análise técnica específica para cada aplicação.
A correção será feita por software. Os proprietários dos veículos afetados começarão a ser comunicados em 9 de novembro. Até lá, a fabricante recomenda cautela no uso das funções de rebatimento elétrico dos assentos. Nas concessionárias, os técnicos vão verificar a versão do software do controlador dos bancos e atualizar a lógica responsável pelas funções elétricas. Quem optou por receber atualizações remotas poderá ter a correção instalada sem passar pela oficina.
O problema não se restringe à Hyundai. No início do ano, a Kia convocou centenas de unidades do Telluride 2027 nos Estados Unidos por proteção antiesmagamento insuficiente nos bancos da segunda fileira. Em julho, foi a vez da General Motors informar que o Cadillac Vistiq, elétrico de três fileiras, poderia apresentar falha parecida nos encostos da última fila. Esses episódios apontam para um risco sistêmico relacionado às funções elétricas de rebatimento em SUVs com múltiplas fileiras.
O Ioniq 9 é o maior SUV elétrico da Hyundai. Construído sobre a plataforma E-GMP, a mesma do Kia EV9, tem 5,06 m de comprimento, bateria de 110,3 kWh e configurações para seis ou sete ocupantes — justamente a terceira fileira que exige o rebatimento elétrico dos bancos do meio para o acesso. Essas características funcionais explicam a presença do mecanismo elétrico e a criticidade de seu correto funcionamento em termos de segurança de ocupantes e crianças.
O modelo foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, e é aguardado no Brasil, mas a convocação anunciada pela Hyundai vale até agora apenas para o mercado norte-americano. Diante do chamado, proprietários e frotistas devem aguardar a comunicação oficial da fabricante e seguir as orientações sobre a atualização de software e o uso temporário das funções de rebatimento.
