A divisão N da Hyundai estuda uma versão híbrida esportiva que pode entregar até 350 cv. Projeto mira reforçar a gama de alto desempenho, mas chegada ao Brasil segue sem confirmação.
A nova geração do Hyundai Tucson, a quinta global, foi apresentada em agosto, mas a montadora divulgou poucos detalhes sobre as opções de motorização. Mantêm-se expectativas de versões híbridas e modelos exclusivamente a combustão, e ainda não há informações oficiais sobre a possível chegada ao Brasil.
Agora existe a possibilidade de uma versão preparada pela divisão N da Hyundai — a unidade esportiva da marca — que seria responsável por uma variante de caráter mais dinâmico do SUV. O projeto representaria um passo para ampliar o alcance dos modelos de alta performance da Hyundai, oferecendo uma alternativa para compradores que buscam espaço interno sem abrir mão do desempenho.
Segundo Joon Park, vice‑presidente da divisão N da Hyundai, a divisão esportiva declarou que está expandindo seu olhar para além de carros elétricos e dos modelos a combustão. Dessa forma, é possível que o Tucson seja híbrido, mas com uma abordagem orientada à performance. Enquanto os híbridos mais conhecidos focam em eficiência energética, o Tucson N priorizaria a entrega de potência.
Na quarta geração, que não chegou ao Brasil, o Hyundai Tucson mais potente era a configuração híbrida plug‑in (PHEV), que combina um motor 1.6 turbo a um sistema elétrico para totalizar 288 cv e 38,6 kgfm de torque. A referência desse conjunto é usada como parâmetro para a nova geração, e espera‑se que um Tucson esportivo ofereça entre 300 e 350 cv.
Além do incremento de potência, a expectativa técnica é que a versão N se diferencie por equipamentos e ajustes específicos. Entre as possíveis alterações estão tração integral, freios com maior capacidade térmica e suspensão adaptativa com calibração orientada ao comportamento dinâmico. A intenção é superar as intervenções realizadas em versões esportivas rivais que mantêm ajustes de chassi, sem, no entanto, se tornarem modelos de alto desempenho da mesma linhagem que sedãs e compactos esportivos da marca concorrente.
O cronograma comercial também consta nas previsões: o Hyundai Tucson de nova geração só deve chegar aos Estados Unidos em 2027, data que pode marcar a chegada da variante esportiva ao mercado norte‑americano. A divisão N pretende ampliar o portfólio: espera‑se o lançamento de sete novos modelos até 2030, entre os quais estará um elétrico menor que o Ioniq 5 N, além do possível Tucson N. Ainda não foram detalhados os demais cinco veículos da linha esportiva.
No conjunto, a proposta do Tucson N se apresenta como um híbrido com foco em performance, mantendo dimensões e praticidade do SUV, enquanto adiciona componentes e calibrações que visam desempenho superior ao das variantes híbridas convencionais.
