Um clássico raro, mantido 25 anos na coleção do baterista Nick Mason, irá a leilão na Monterey Car Week pela RM Sotheby's entre 13 e 15 de agosto. A avaliação supera US$ 35 milhões (cerca de R$ 175 milhões).
Um raro McLaren F1 GTR, que passou 25 anos na coleção de Nick Mason, baterista da icônica banda Pink Floyd, será leiloado durante a Monterey Car Week, com uma estimativa de venda superior a US$ 35 milhões, equivalente a cerca de R$ 175 milhões. O leilão, promovido pela RM Sotheby’s, ocorrerá entre os dias 13 e 15 de agosto e, se atingir o valor previsto, o carro se tornará o McLaren mais caro já vendido em um leilão público e o automóvel britânico mais valioso da história.
Atualmente, o recorde da marca é de US$ 25,3 milhões, alcançado em dezembro de 2025, em Abu Dhabi, quando um modelo de rua de 1994 foi vendido. O chassi 10R que será leiloado é o primeiro de nove exemplares construídos na especificação de 1996 e um dos apenas dois protótipos de carroceria curta mantidos pela McLaren. O outro protótipo é o 01R, que conquistou a vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1995.
O McLaren F1, apresentado em 1992 e projetado por Gordon Murray, é considerado um dos maiores supercarros da história. Equipado com um motor BMW V12 de 6,1 litros, o modelo possui 627 cv e é acompanhado de um câmbio manual de seis marchas e tração traseira. Em 1998, um protótipo chamado XP5 alcançou a impressionante velocidade de 386 km/h, estabelecendo um recorde para carros de produção. No total, foram construídas 106 unidades do F1.
Embora não tenha sido inicialmente projetado para competição, a performance do F1 levou a McLaren a desenvolver uma versão de corrida, o F1 GTR, a pedido de clientes. Esta versão foi produzida em 28 unidades ao longo de três especificações e teve um desempenho notável, vencendo Le Mans em 1995 em sua estreia. De acordo com a RM Sotheby’s, o F1 GTR foi o último carro de corrida derivado diretamente de um superesportivo de rua a conquistar a famosa prova.
A versão de 1996 do F1 GTR, projetada para competir com rivais como o Porsche 911 GT1, recebeu melhorias aerodinâmicas, um novo divisor de ar frontal e redução de peso. No entanto, os regulamentos impuseram restritores de ar que limitaram a potência do motor V12 a 599 cv.
O chassi 10R nunca participou de uma corrida oficial, tendo rodado em Le Mans apenas durante os testes em 1996, enquanto a corrida foi disputada com o chassi 11R. A McLaren utilizou o carro para desenvolvimento e promoção antes de convertê-lo para uso nas ruas, removendo os restritores, aumentando a altura livre e adicionando silenciadores. Nick Mason adquiriu o veículo em 1999.
O McLaren F1 GTR também se destaca por sua pintura única, criada pela fábrica, com cores vermelha e amarela inspiradas na arte pop dos anos 1990, levando ao apelido de Pop Art F1. Em 2017, Mason perdeu o controle do carro durante uma demonstração no Goodwood Members’ Meeting, colidindo com um muro de pneus. O restauro foi realizado por Dean Lanzante, filho de Paul Lanzante, que liderou a equipe vencedora de Le Mans em 1995 com o 01R. Após uma negociação privada, Mason vendeu o carro no primeiro semestre de 2024, e o novo proprietário agora levará o veículo ao leilão.
