Glovis Nova saiu de Xangai em 26/7 com 7.738 Teslas Model 3 e Model Y, fretado pela Tesla. A carga segue para Zeebrugge (Bélgica) e é o maior embarque de veículos elétricos já feito na China.
Um único navio deixou o porto de Xangai carregado com 7.738 automóveis elétricos, todos modelos Tesla Model 3 e Model Y, oriundos da Gigafactory da fabricante na cidade chinesa. Este carregamento representa o maior volume de veículos elétricos já embarcado em uma única viagem a partir de um porto na China.
O navio Glovis Nova partiu no domingo, 26 de julho, do Terminal Sul de Xangai, fretado pela Tesla, com destino a Zeebrugge, na Bélgica. Este porto é um dos principais centros logísticos da montadora norte-americana na Europa, de onde os veículos serão distribuídos para os mercados do continente.
Curiosamente, o recorde foi alcançado sem que o navio estivesse completamente carregado, uma vez que sua capacidade total é de 10.800 veículos. A configuração da carga, composta exclusivamente por automóveis de passageiros, permitiu a maximização do espaço, uma vez que esses veículos ocupam menos área nos porões em comparação a ônibus, caminhões ou máquinas pesadas, que normalmente dividem espaço durante as travessias.
Enfileirados para-choque a para-choque, os 7.738 Teslas formariam uma fila de aproximadamente 36 quilômetros, ocupando cerca de 67.600 metros quadrados, o que equivale a 9,5 campos de futebol.
O Glovis Nova, em sua viagem inaugural, é o terceiro de uma série de porta-automóveis construídos pelo estaleiro chinês Guangzhou Shipyard International. Com 230 metros de comprimento e 40 metros de largura, o navio distribui a carga em 14 andares, navega sob bandeira de Malta e utiliza propulsão bicombustível, que pode ser alimentada por gás natural liquefeito ou combustível convencional. A operação é realizada pela Hyundai Glovis, braço logístico do grupo sul-coreano Hyundai, posicionando o Glovis Nova entre os maiores navios desse tipo em atividade no mundo.
A localização geográfica da fábrica da Tesla em Xangai, situada a cerca de dez quilômetros do Terminal Sul, facilita a logística, permitindo que os veículos sejam embarcados poucas horas após saírem da linha de montagem.
Enquanto a Tesla optou por fretar embarcações de terceiros, a BYD adotou uma estratégia diferente, criando sua própria frota. A montadora chinesa lançou o Explorer No. 1 no início de 2024 e desde então adicionou outros sete navios, atualmente utilizados para exportar veículos elétricos e híbridos plug-in para diversos mercados, incluindo o brasileiro.
Em junho, o BYD Changsha atracou no Porto de Itajaí (SC), transportando 7.216 veículos, um volume próximo ao recorde da Tesla. Esta operação se destacou como a maior do terminal catarinense no ano. Somente no primeiro semestre, Itajaí movimentou 15.496 automóveis em operações do tipo Ro-Ro, onde os carros entram e saem do navio rodando. Outros portos, como Suape (PE), Vila Velha (ES) e Itapoá (SC), também competem para se estabelecer como portas de entrada da onda automotiva chinesa no Brasil.
