Produzido em Affalterbach, o novo cupê da AMG prioriza comportamento de pista ao abrir mão de comodidades. A série Mythos terá produção extremamente limitada e já foi vendida integralmente a colecionadores.
O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung estreia como a resposta mecânica da marca para entusiastas que resistem à eletrificação mais intensa. Produzido na sede da divisão esportiva em Affalterbach, o cupê prioriza dinâmica de condução ao abrir mão de confortos diários em favor de comportamento mais arisco e voltado para pista. A fabricante confirma que serão fabricadas apenas 30 unidades para o mundo todo e que todas já estão vendidas.
O modelo integra a recém-criada série Mythos, voltada a colecionadores de alto poder aquisitivo. A engenharia tratou o CLE 646 não como um pacote estético, mas como um redesenho estrutural em relação ao CLE padrão, com objetivo claro de reduzir inércia e aumentar a resposta direcional.
Sob o longo capô está o motor V8 4.0 biturbo, ajustado para entregar 646 cv e 86,7 kgfm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm. Um sistema híbrido leve adiciona modestos 23 cv para suporte em baixas rotações e melhoria da eficiência energética, com consumo homologado de 6,3 km/l. Para uso em condições extremas, o conjunto conta com três circuitos de arrefecimento independentes destinados a fluidos e componentes elétricos.
Uma mudança determinante para a dirigibilidade foi a remoção completa do sistema de tração integral: a transmissão passa a enviar toda a força apenas para as rodas traseiras, por intermédio de um câmbio automático de nove marchas. Um diferencial traseiro de deslizamento limitado atua eletronicamente para gerir a distribuição de força e controlar as saídas de traseira. Esse arranjo, restrito a um eixo, limita a tração inicial e resulta em aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 s; a velocidade máxima alcança 310 km/h. O controle de tração oferece nove estágios de atuação.
O foco no desempenho implicou sacrifícios práticos: os bancos traseiros foram eliminados, grande parte do isolamento acústico foi removida e o assistente de estacionamento foi descartado. Vidros em policarbonato e ampla utilização de fibra de carbono no teto, capô e para-choques reduziram cerca de 170 kg em relação à base de produção.
A carroceria cresceu 6 cm em largura nos dois eixos para acomodar bitolas maiores e reforçar a estabilidade direcional. Rodas forjadas de 20 polegadas abrigam freios cerâmicos, com discos de 42 cm na dianteira e pinças fixas de seis pistões. A suspensão adota acerto mecânico do tipo coilover, desenvolvida em parceria com a KW, com ajustes manuais independentes de compressão e retorno — uma filosofia mais próxima da competição, em detrimento do conforto em pisos irregulares.
Aerodinamicamente, o veículo permite extensão manual do difusor dianteiro para a posição de corrida, acelerando o fluxo de ar sob o assoalho plano; em conjunto com a grande asa traseira de carbono, o conjunto gera mais de 250 kg de carga aerodinâmica em velocidade máxima. O interior é espartano: bancos concha revestidos em microfibra com apoios laterais pronunciados e uma barra de proteção anticapotamento atrás dos assentos, que também contribui para a rigidez torcional do chassi.
A montadora não publicou o preço oficial desta série limitada, mas o nível de alterações artesanais posiciona o CLE 646 acima dos esportivos de catálogo da própria AMG.
