Apresentado nos EUA, o Rogue Hybrid 2027 adota o e-Power: tração 100% elétrica e motor a combustão apenas como gerador. O conjunto soma 228 cv com dois motores elétricos e um 1.5 turbo gerador.
A Nissan apresentou o Rogue Hybrid 2027, o primeiro modelo da marca a adotar o sistema e‑Power no mercado dos Estados Unidos. Embora receba a alcunha “Hybrid”, o utilitário não segue a arquitetura híbrida convencional: as rodas serão acionadas exclusivamente por motores elétricos, enquanto o motor a combustão terá a função única de gerador, configuração que a indústria classifica como elétrico de autonomia estendida.
O conjunto propulsor combina um motor 1.5 turbo de três cilindros, desenvolvido especificamente para trabalhar como gerador, e um sistema elétrico com dois motores, um por eixo. O motor a combustão entrega 150 cv e, segundo a Nissan, alcança 42% de eficiência térmica. A bateria será de íons de lítio com capacidade de 1,67 kWh e alimentará os dois motores elétricos: no eixo dianteiro o motor terá 205 cv e 33,6 kgfm; no eixo traseiro, 136 cv e 19,9 kgfm. A potência combinada do sistema será de 228 cv e a tração integral virá de série em todas as versões, sem a existência de um eixo de transmissão mecânico ligando dianteira e traseira.
Os números de eficiência ainda não passaram pelo crivo da EPA (agência ambiental americana). Em testes internos com a versão SR, a própria montadora estima 16,2 km/l na média combinada, com 17 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. A Nissan também informa capacidade de reboque de 680 kg.
Esteticamente, o Rogue Hybrid adota linhas mais limpas em comparação com a geração anterior, com grade em colmeia integrada aos faróis de LED. No interior, a oferta tecnológica inclui duas telas de 12,3″ de série com Apple CarPlay e Android Auto sem fio; nas versões superiores, a tela pode chegar a 14,3″.
As vendas nos Estados Unidos começam ainda neste segundo semestre, inicialmente apenas com a versão SR equipada com o pacote Technology, ao preço de US$ 43.065 (cerca de R$ 220 mil). As demais versões chegarão às concessionárias no início de 2027: a SV de entrada por US$ 37.065 (aproximadamente R$ 189 mil) e a topo de linha Platinum por US$ 45.065 (por volta de R$ 230 mil).
A tecnologia e‑Power existe desde 2017 em outros mercados, mas ainda não foi vendida no Brasil. A Nissan avalia trazer o sistema ao país desde 2016 e chegou a estudar a produção do Kicks híbrido em Resende (RJ), projeto que foi adiado em diferentes ocasiões enquanto concorrentes como BYD e GWM ampliaram sua presença entre os eletrificados.
Para o mercado brasileiro, a estreia do e‑Power está prevista para ocorrer com o X‑Trail, irmão global do Rogue, confirmado para o fim deste ano. No X‑Trail, o motor 1.5 turbo atuará como gerador para uma bateria de 1,97 kWh, com dois motores elétricos que entregam até 213 cv e 25,5 kgfm. O Kicks e‑Power segue sem data prevista para o mercado brasileiro.
