A marca divulgou vídeo em que modelos Zeekr esmagam um bloco de espuma do banco e depois o caminhão de 20 t passa por cima. A peça saiu sem alteração estrutural e manteve a absorção de vibrações.
A Zeekr divulgou um vídeo em que a espuma do banco de sua minivan elétrica 009 foi atropelada por nove carros e, em seguida, por um caminhão de 20 toneladas como forma de demonstrar a durabilidade do material. Segundo a marca de luxo do grupo Geely, a peça saiu do teste sem alteração na estrutura e sem perda de desempenho na absorção de vibrações.
No conteúdo publicado no dia 21, um bloco da espuma foi colocado no chão e esmagado por nove modelos da própria Zeekr, que vão do crossover urbano X, de 1,9 tonelada, até o 009, de 2,9 toneladas. Também passaram sobre a amostra o sedã 007, o 7 GT, o SUV 7X, o 001, a minivan Mix, o 8X e o 9X, somando cerca de 20 toneladas. Logo depois dessa sequência, foi a vez do caminhão pesado Farizon Homtruck H, da divisão de veículos comerciais do mesmo grupo.
A demonstração faz parte do material de divulgação da própria montadora, sem verificação independente. Foi a Zeekr quem conduziu as medições posteriores e quem afirma que a espuma manteve as propriedades de amortecimento após a sequência de compressões.
De acordo com a fabricante, o banco do 009 adota uma arquitetura interna em camadas que a empresa descreve como estrutura “sanduíche”: uma camada superior de espuma de alta resiliência, uma camada intermediária de espuma de alta densidade e resposta rápida, e uma camada inferior de espuma mais macia. A Zeekr informa que o conjunto oferece desempenho de amortecimento de vibrações 1,5 vez superior ao de uma espuma comum de banco automotivo.
Os bancos são revestidos em couro Nappa. As poltronas da segunda fileira do 009 giram 180º, reclinam em modo gravidade zero e trazem apoio elétrico para as pernas, massagem com 22 pontos, além de aquecimento e ventilação.
O 009, vendido apenas na China, mede 5,22 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,81 metro de altura, com entre-eixos de 3,21 metros. A versão de entrada tem um motor elétrico dianteiro de 422 cv e bateria de 108 kWh, com autonomia de 740 km pelo ciclo chinês CLTC — o equivalente a 607 km no padrão europeu WLTP. A configuração de dois motores alcança 925 cv, com bateria de 115 kWh e alcance de 720 km no CLTC, ou 590 km no WLTP.
Os preços informados variam de R$ 334 mil a R$ 357 mil (439.800 a 469.800 yuans). A ação de marketing foi divulgada em um momento de retração do modelo: de janeiro a agosto de 2026, foram 12.405 unidades entregues no mercado chinês, queda de 12,8% na comparação com o mesmo período do ano anterior.
