Na manhã desta terça (25) um monomotor Cirrus SR22 caiu na zona rural de Mateus Leme; o piloto, único ocupante, sobreviveu. O acionamento do paraquedas evitou danos maiores; ele teve apenas efeitos por inalação de fumaça.
Na manhã desta terça-feira (25) um avião monomotor caiu na zona rural de Mateus Leme, cidade na região metropolitana de Belo Horizonte. O piloto sobreviveu e o que chamou a atenção foi o acionamento do paraquedas da aeronave, que minimizou as consequências do acidente: o piloto, único ocupante, saiu sem lesões graves — houve apenas efeitos por inalação de fumaça.
A aeronave envolvida é um Cirrus Design S22, monomotor produzido pela Cirrus Aircraft e lançado no início dos anos 2000. A unidade que se envolveu no acidente é de 2013, tem capacidade para cinco ocupantes e apresentou incêndio no motor, conforme registrado nas informações sobre o acidente.
O principal diferencial do modelo Cirrus SR22 é o CAPS, sigla para Cirrus Airframe Parachute System. Trata-se de um grande paraquedas instalado na estrutura da aeronave e projetado para ser utilizado quando o piloto não consegue realizar um pouso convencional. Ao ser acionado, o sistema lança o paraquedas e permite que a aeronave desça de forma controlada até o solo; diferentemente dos paraquedas individuais, o CAPS sustenta todo o avião.
O equipamento faz parte da filosofia de segurança da Cirrus e acompanha a família SR desde os primeiros modelos. O sistema não elimina os riscos da operação de uma aeronave, mas cria uma alternativa para situações em que o piloto não possui condições de controlar ou pousar o avião de maneira convencional.
Especificações e recursos
- Motor: Continental IO-550-N, seis cilindros opostos horizontalmente, refrigerado a ar e com injeção.
- Potência: 310 hp (aprox. 314 cv).
- Velocidade de cruzeiro: cerca de 339 km/h.
- Capacidade: até 5 ocupantes (unidade envolvida é 2013).
- Teto operacional SR22 aspirado: ~5.300 metros.
- Teto operacional SR22T (turbo): até 7.620 metros; vantagem em altitudes maiores.
- Modelos: SR22 convencional e SR22T turbo.
Além do CAPS, a geração mais recente do modelo, denominada SR22 G7+, recebeu o recurso Safe Return Emergency Autoland. O sistema foi desenvolvido para situações de incapacidade do piloto. Quando acionado, assume o controle da aeronave, seleciona um aeroporto adequado e executa as etapas necessárias para o pouso: controla a rota, realiza a comunicação com os órgãos de tráfego aéreo, conduz a aproximação, pousa a aeronave, desacelera e pode desligar o motor. Em outras palavras, a geração mais recente amplia a automação e a capacidade de pouso assistido — “agora, ele pousa sozinho” em situações de emergência.
O acidente em Mateus Leme destaca a presença de tecnologias de segurança incorporadas ao projeto da Cirrus SR22. A combinação do CAPS com avanços como o autoland reduz a probabilidade de desfechos fatais em incidentes graves, embora não elimine totalmente os riscos associados a falhas mecânicas, como incêndio no motor.
As autoridades locais e órgãos competentes deverão registrar o boletim de ocorrência e realizar perícia técnica para confirmar as causas e circunstâncias do incêndio no motor, bem como para documentar o acionamento do sistema de paraquedas e o pouso subsequente.
