A Renault atualizou o Megane E-Tech com dianteira totalmente redesenhada e bateria ampliada. O elétrico chega mais autônomo, mas perde fôlego no 0 a 100 km/h.
A Renault apresentou a reestilização do Megane E-Tech, seu hatch elétrico que agora traz um visual mais agressivo, com uma bateria ampliada e maior autonomia. No entanto, o modelo também apresenta uma leve desaceleração, com um tempo de 0 a 100 km/h que passou de 7,5 para 7,6 segundos.
A mudança mais notável está na dianteira, que foi totalmente redesenhada, mantendo apenas os faróis originais. A nova assinatura luminosa, composta por elementos em formato de losango dispostos em um padrão de xadrez, aproxima o Megane da identidade visual de outros modelos da marca, como o Captur e o Symbioz, conferindo ao carro uma aparência mais larga e estável. Além disso, o modelo agora conta com novas rodas, disponíveis em 19” ou 20”, e uma colorida opção Azul Acetinado.
No que diz respeito à evolução técnica, a nova bateria de 67 kWh, de lítio-ferro-fosfato (LFP), substitui a anterior de 60 kWh, de níquel-manganês-cobalto. Essa alteração resulta em uma autonomia que aumenta de cerca de 459 km para até 500 km no ciclo WLTP, um número que a Renault ainda considera preliminar. A potência de recarga em corrente contínua também aumentou, passando de 130 kW para 165 kW, permitindo que a carga seja aumentada de 15% a 80% em aproximadamente 24 minutos.
Entretanto, o aumento de peso devido à bateria maior impactou no desempenho, levando a um leve aumento no tempo de aceleração. Apesar disso, a marca recalibrou a direção e revisou a suspensão para manter a agilidade do veículo. O motor, que permanece inalterado, é um síncrono de rotor bobinado, sem ímãs de terras-raras, fabricado na França, com uma potência de 218 cv e torque de 30,6 kgfm, entregues às rodas dianteiras.
Internamente, o destaque fica por conta da integração do Google Gemini ao sistema OpenR Link, que amplia a gama de aplicativos disponíveis e introduz recursos como o reconhecimento do motorista, que permite o ajuste automático da posição do banco e das configurações de mídia. A gama do Megane E-Tech foi simplificada para duas versões: Techno e Esprit Alpine.
Embora o novo Megane tenha um design mais arrojado, não se trata do esportivo radical que alguns consumidores esperavam. O presidente da marca, Fabrice Cambolive, indicou uma possível evolução inspirada nos hot hatches, mas, por ora, a prioridade parece ser a eficiência, tecnologia e autonomia, ao invés do desempenho extremo.
