O novo Hyundai Ioniq 3 foi oficialmente apresentado na Europa, destacando-se como uma alternativa elétrica ao modelo i20. Com um preço inicial estimado em 28.000 euros (aproximadamente R$ 168.000), o crossover elétrico compacto está previsto para estrear no mercado europeu no final deste ano. Este valor é comparável ao de um Volkswagen Nivus topo de linha no Brasil.
Produzido em Izmit, na Turquia, o Ioniq 3 apresenta uma silhueta que a marca descreve como ‘aerohatchback’, inspirada nas linhas do antigo Veloster. O modelo tem colunas dianteiras inclinadas e um teto que se inclina acentuadamente na traseira. Em relação à versão esportiva N Line, o novo modelo é 1,5 cm mais curto, totalizando 4,15 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,50 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Para comparação, o i20 mede 4,13 m de comprimento e 2,58 m de entre-eixos.
A Hyundai adotou uma abordagem interessante na divisão das versões do Ioniq 3. A opção de entrada, chamada de Standard, conta com um motor elétrico dianteiro de 147 cv e 25,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 41 kWh. Essa configuração permite que o modelo acelere de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com uma autonomia máxima homologada de 344 km no ciclo WLTP.
Por outro lado, a versão Long Range é voltada para aqueles que necessitam de maior autonomia, embora sacrifique um pouco de desempenho. Essa variante utiliza uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com capacidade útil de 58 kWh, proporcionando um alcance de até 496 km. O motor elétrico nesta versão possui 136 cv, resultando em um tempo de 0 a 100 km/h de 9,6 segundos. A velocidade máxima é limitada a 170 km/h em ambas as versões.
Construído sobre uma arquitetura de 400 volts derivada da plataforma E-GMP, o Ioniq 3 possibilita uma recarga rápida de 10% a 80% em apenas 29 minutos quando conectado a carregadores de corrente contínua. Para recargas domésticas ou em eletropostos urbanos, há um carregador interno opcional de 22 kW em corrente alternada, capaz de recarregar a bateria em até duas horas.
O interior do Ioniq 3 traz um design renovado, abandonando as tradicionais telas gêmeas horizontais. O painel de instrumentos digital foi redesenhado, agora mais estreito e posicionado na base do para-brisa. No centro do painel, destaca-se uma tela flutuante que pode variar entre 12,9 ou 14,6 polegadas, dependendo da versão, rodando o sistema de entretenimento Pleos Connect baseado em Android Automotive.
Os controles de climatização permanecem em um módulo físico logo abaixo da tela central, uma escolha que visa facilitar a usabilidade. O espaço do porta-malas é generoso, com capacidade para 441 litros, incluindo um compartimento inferior sob o piso. O Ioniq 3 prioriza o conforto e a eficiência energética, oferecendo aletas no volante para gerenciar a intensidade da frenagem regenerativa, permitindo uma condução mais eficiente.
Além disso, o modelo conta com uma gama de assistências à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção em faixa, alerta de velocidade e detector de ponto cego, que projeta a imagem da câmera lateral no painel ao acionar a seta. O sistema de câmeras 360 graus e o assistente de voz com inteligência artificial também são destaques.
As vendas do Ioniq 3 estão previstas para iniciar no final do verão no hemisfério norte, com mais detalhes e preços a serem divulgados em setembro. Até o momento, a Hyundai não confirmou a chegada do modelo ao Brasil, onde atualmente oferece o Ioniq 5 na versão única Signature por R$ 394.990.
