O Grupo BMW, a Toyota da Europa, Bosch e Repsol iniciaram um projeto-piloto na Espanha para testar o uso de gasolina 100% renovável em veículos em circulação. Com uma duração de seis meses, a iniciativa visa demonstrar que essa tecnologia pode contribuir para a redução das emissões de CO₂, sem a necessidade de alterações nos motores ou na infraestrutura de abastecimento já existente.
Os testes começaram no início de julho de 2026 e envolvem cerca de 20 veículos das marcas BMW, Toyota e Lexus, que serão abastecidos exclusivamente com a gasolina renovável Nexa 95. Este biocombustível é produzido pela Repsol a partir de matérias-primas renováveis, em conformidade com a diretiva europeia de energias renováveis (RED) e a norma EN 228. O combustível é compatível com motores a gasolina atuais e pode ser distribuído pelos mesmos postos de combustíveis convencionais, posicionando-se na categoria dos chamados drop-in, que não exigem adaptações nos veículos.
A escolha da Espanha como sede do projeto se deve ao fato de ser o único país onde a Repsol já comercializa esse combustível em postos abertos ao público. Para garantir a segurança dos dados, o piloto conta com o sistema Digital Fuel Twin, da Bosch, que registra informações dos veículos, dos postos e das transações de pagamento. Isso assegura a rastreabilidade de todo o ciclo do combustível e servirá como base para futuras regulamentações.
A gasolina renovável Nexa 95 é um biocombustível, diferentemente dos combustíveis sintéticos (e-fuels), que são produzidos a partir de hidrogênio e CO₂ capturado. A Nexa 95 é fabricada no complexo industrial da Repsol em Tarragona, utilizando resíduos agrícolas, florestais e orgânicos, além de outros resíduos de biomassa. O balanço de carbono é uma parte fundamental da lógica ambiental deste combustível, pois as plantas que originam os resíduos absorveram CO₂ durante seu crescimento, compensando parte das emissões liberadas na queima.
A Repsol afirma que o combustível reduz em mais de 70% as emissões líquidas de CO₂ em comparação com a gasolina fóssil, considerando o ciclo do poço à roda. O produto levou mais de dois anos para ser desenvolvido, em parceria com a Honeywell, e cumpre a norma europeia EN 228, recebendo uma formulação com efeito “Keep Clean” para manter limpos o sistema de injeção e as válvulas do motor.
No lançamento ao público, em outubro de 2025, a Repsol posicionou a Nexa 95 a cerca de nove centavos de euro por litro acima da gasolina comum de 95 octanas, mas quatro centavos abaixo da gasolina premium de 98 octanas. Essa diferença de preço representa um pequeno sobrepreço para um combustível que não requer qualquer troca de veículo ou mudança nos hábitos de abastecimento.
Entretanto, o grande desafio atualmente é a escala de produção e distribuição. A gasolina renovável está disponível em apenas algumas dezenas de postos na Espanha, com planos de expansão para cidades como Valência, Saragoça e Bilbao. A Repsol projeta que os combustíveis 100% renováveis possam atender até 30% da demanda europeia por gasolina até 2030 e até 65% até meados do século, com o apoio da abertura de novas plantas, incluindo uma segunda unidade em Puertollano, com capacidade de 200 mil toneladas por ano.
Os dados coletados durante o projeto serão compartilhados com órgãos reguladores da União Europeia e outras entidades do setor automotivo. O objetivo é reforçar que os combustíveis renováveis podem ser uma alternativa viável para complementar a eletrificação na descarbonização do transporte, enquanto se discute a proibição da venda de carros novos a combustão prevista para 2035 na Europa.
