Quatro meses após a apresentação dos protótipos no Salão de Motocicletas de Osaka, a Honda oficializou o lançamento das novas CB400 Super Four E-Clutch e CBR400 Four E-Clutch, que chegarão ao mercado japonês. Esses modelos trazem de volta uma das linhagens mais tradicionais da fabricante japonesa, agora integrando um motor de quatro cilindros em linha com tecnologias modernas, incluindo um acelerador eletrônico e o sistema de embreagem automatizada E-Clutch.
A CB400 Super Four será a primeira a desembarcar nas concessionárias japonesas, com vendas programadas para iniciar em 21 de agosto. A versão esportiva, CBR400 Four, terá sua estreia marcada para 18 de setembro. Os preços sugeridos são de 998.800 ienes (aproximadamente R$ 31 mil) para a naked e cerca de 1,18 milhão de ienes (R$ 37 mil) para a versão carenada.
O principal destaque dessa nova geração é o retorno da arquitetura de quatro cilindros em linha, uma configuração que se tornou referência entre as motos médias da Honda desde os anos 1970. O novo propulsor possui 399 cm³, refrigeração líquida, comando duplo de válvulas (DOHC) e quatro válvulas por cilindro. Com isso, ele entrega 58 cv a 11.500 rpm e 3,9 kgfm de torque a 9.750 rpm, operando com um acelerador eletrônico (throttle-by-wire).
Além das especificações técnicas, a Honda buscou referências históricas no design dos novos modelos. O escapamento adota o tradicional formato 4-2-1, com curvas que lembram a clássica CB400 Four de 1974. O visual da CB400 Super Four também faz alusão ao modelo lançado em 1992.
Outro diferencial da nova família é o sistema Honda E-Clutch, que permite arrancar, parar e trocar marchas sem a necessidade de acionar manualmente a embreagem. Embora essa tecnologia seja uma inovação, o manete de embreagem continua disponível para quem preferir pilotar de maneira convencional, garantindo uma experiência de condução mais confortável, especialmente em ambientes urbanos.
As duas motocicletas também apresentam melhorias em tecnologia embarcada, como um painel TFT colorido de cinco polegadas, substituindo os antigos instrumentos analógicos. Outro recurso interessante é o Honda RoadSync, que possibilita a conexão do smartphone à moto, permitindo acesso à navegação curva a curva, controle de músicas e visualização de notificações de chamadas diretamente pelos comandos do guidão. No entanto, essa tecnologia ainda não foi homologada pela fabricante japonesa para motos semelhantes no Brasil.
Até o momento, a Honda confirmou as novas CB400 Super Four e CBR400 Four apenas para o mercado japonês, sem anunciar planos de comercialização em outros países, incluindo o Brasil. Contudo, o interesse gerado por esses modelos em mercados como Europa e Estados Unidos levanta expectativas sobre uma possível expansão global, embora não haja confirmação oficial nesse sentido.
