A Jetour amplia sua linha no Brasil com o T2 XWD, versão topo com tração integral para responder às críticas à tração dianteira. Preço R$ 349.900 (R$ 339.900 para os 599 primeiros) e mais equipamentos.
A Jetour, que iniciou suas operações no Brasil em 2026 com três modelos voltados para o segmento aventureiro, agora apresenta o T2 XWD, uma versão que incorpora tração integral, respondendo às críticas do público sobre a tração dianteira dos modelos anteriores.
Posicionado como o topo de linha da marca, o Jetour T2 XWD tem um preço sugerido de R$ 349.900. Para os primeiros 599 compradores, o valor promocional será de R$ 339.900, uma estratégia para atrair os consumidores logo no lançamento.
Além de melhorar a tração, o T2 XWD traz uma série de equipamentos adicionais em relação à versão Premium 4×2, incluindo apoio de pernas para o banco do passageiro com regulagem elétrica e forro do teto em preto. Um dos principais destaques é o sistema híbrido, que agora conta com uma bateria maior de 43,2 kWh, permitindo uma autonomia de até 106 km em modo elétrico, conforme a metodologia do Inmetro. O consumo é de 10,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada.
A ficha técnica do Jetour T2 XWD é impressionante, utilizando um motor 1.5 turbo a combustão que atua como gerador, complementado por dois motores elétricos no eixo dianteiro e um motor elétrico traseiro. A potência de cada motor é a seguinte: o motor 1.5 turbo entrega 135 cv e 20,4 kgfm de torque; o primeiro motor elétrico dianteiro, 102 cv e 17,3 kgfm; o segundo motor elétrico dianteiro, 122 cv e 22,4 kgfm; e o motor elétrico traseiro, 238 cv e 31,5 kgfm.
Embora a Jetour declare um total de 597 cv e 91,7 kgfm de torque como resultado da soma das potências, é importante notar que isso não reflete a potência disponível simultaneamente. De acordo com a ficha técnica, a potência não é acumulativa durante a operação do veículo, o que significa que o motorista não experimentará essa soma total ao acelerar.
O modelo possui recursos que o tornam apto para aventuras off-road, incluindo um diferencial traseiro que pode ser bloqueado e oito modos de condução que vão de normal a opções para lama e areia. A capacidade de transposição de alagamentos é de 70 cm, com ângulos de ataque e saída de 28° e 30°, respectivamente.
Em comparação com o GWM Tank 300, que utiliza um chassi separado e tração 4×4 tradicional, o Jetour T2 XWD se destaca por sua estrutura monobloco, oferecendo uma experiência mais próxima de um carro de passeio. No entanto, seu peso de 2.362 kg, em parte devido à bateria e aos motores, pode impactar sua dinâmica em curvas, onde o alto centro de gravidade e a suspensão macia fazem com que o veículo balança.
Com um porta-malas que comporta até 580 litros e um interior que prioriza o conforto, o T2 XWD busca oferecer uma experiência completa tanto em ambientes urbanos quanto em trilhas desafiadoras.
