Um teste revelou que o sistema por variação do diâmetro do Pulse detectou perda no pneu traseiro direito, mas só acionou o alerta após cerca de 1.000 km. O monitor não indica a pressão exata e a perda continuou.
O Fiat Pulse, um modelo que tem se destacado no mercado, passou por um teste de eficiência de seu sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Existem dois tipos de monitores: os que utilizam sensores internos e os que acompanham a variação do diâmetro do pneu. O Pulse adota o segundo tipo, que, embora mais econômico, demonstrou ser eficaz ao identificar a perda de pressão, embora não forneça a medida exata.
Um dos pneus, o traseiro direito, apresentou pressão abaixo do ideal, mas o alerta só foi registrado após cerca de 1.000 km de uso. A situação se agravou com a perda contínua de pressão. Durante a busca por reparo nas proximidades do estádio do Morumbi, em São Paulo, lojas de pneus se mostraram indisponíveis para realizar o serviço. A solução encontrada foi na RM Rodas, localizada no bairro Jardim Previdência.
O furo no pneu era pequeno e localizado na borda de um gomo. O borracheiro recomendou um reparo a frio, método que consiste em desmontar o pneu e colar um remendo interno, ao invés de utilizar o macarrão, que poderia aumentar o furo. O custo do reparo foi de R$ 120.
Dias depois, no Rio de Janeiro, o pneu dianteiro esquerdo começou a perder pressão lentamente. A situação se complicou, pois era terça-feira de Carnaval e as borracharias estavam fechadas. Um compressor portátil foi a solução temporária para retornar a São Paulo, onde a pressão do pneu foi monitorada, caindo de 36 para 33 psi ao longo de 450 km.
O problema, desta vez, foi um parafuso que ficou preso ao pneu. O reparo foi novamente feito da mesma forma, com um custo de R$ 120 na Borracharia Pneus Asas, na Avenida dos Bandeirantes, em São Paulo.
Até o momento, o Fiat Pulse, na versão Impetus T200 Hybrid, completou 31.143 km. Seu motor é um 3 cilindros, dianteiro, transversal, com 999 cm³, 12 válvulas, entregando 130/125 cv a 5.750 rpm e torque de 20,4 kgfm a 1.750 rpm. O câmbio é automático CVT com 7 marchas e tração dianteira.
Os dados de seguro estão em R$ 1.425, enquanto as revisões programadas até 100.000 km somam R$ 8.622. No último mês, o consumo do veículo foi de 11,1 km/l, com 12,4% da rodagem na cidade, e desde dezembro de 2024, a média foi de 12,2 km/l, com 44% do uso urbano.
