O clássico Charger Super Bee retorna com a configuração icônica ausente desde 2023. Aponta 0 a 100 km/h em 3,6 s, superando o Charger SRT Hellcat mesmo com 107 cv a menos e quer reconquistar fãs do V8 Hemi.
O Dodge Charger Super Bee está de volta ao mercado, trazendo uma das configurações mais icônicas do sedã esportivo que foi lançada pela primeira vez em 1968 e ficou ausente desde 2023, na geração anterior. A nova versão do Super Bee tem como objetivo reconquistar os entusiastas da marca que sentem falta do potente motor V8 Hemi.
Um dos principais destaques do Charger Super Bee é a sua capacidade de aceleração, que promete superar a do renomado Charger SRT Hellcat. Apesar de contar com 107 cv a menos que o Hellcat, o modelo novato consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, enquanto o Hellcat, modelo de 2015, realiza a mesma prova em 3,7 segundos.
O novo Charger Super Bee é impulsionado por um motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que agora possui turbocompressores Garret maiores, com 56 mm e operando a 30 psi de pressão. Essa configuração resulta em uma potência de 608 cv e torque de 73,4 kgfm. Em comparação, o antigo Hemi V8 Hellcat entregava 717 cv e 89,8 kgfm de torque. Contudo, no tradicional teste de 1/4 de milha, o Hellcat ainda leva vantagem, completando a prova em 11 segundos, enquanto o Super Bee registra 11,8 segundos.
Toda a força do Charger Super Bee é transmitida por uma transmissão automática de oito marchas com tração integral, que possui um novo modo que direciona todo o torque para as rodas traseiras. Além dos turbocompressores, o motor passou por revisões no sistema de admissão e escape, além de um software recalibrado para otimizar o tempo de resposta do acelerador durante o uso do controle de largada.
O desempenho do Charger Super Bee também se beneficia de melhorias na suspensão e nos freios. O modelo conta com novos amortecedores adaptativos de dupla válvula, com buchas dianteiras da barra de torção 25% mais rígidas e buchas da barra estabilizadora 50% mais firmes, promovendo uma redução do subesterço. Na parte traseira, a barra estabilizadora é 20% mais rígida e as molas tiveram um aumento de 6% na rigidez.
Os freios são equipados com um sistema Brembo ventilado de 16 polegadas, que utiliza pinças fixas de seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira, aumentando a área de contato das pastilhas em 27%. O Charger Super Bee é projetado para proporcionar uma experiência de pista e acelerações em linha reta, contando com a função Torque Reserve, que aumenta o fluxo de ar e atrasa o ponto de ignição para otimizar o uso do controle de largada.
O modelo também apresenta novos modos de condução, incluindo o Track Mode, que oferece calibrações específicas para os controles de tração e estabilidade, além de direção mais responsiva e trocas de marcha em rotações mais elevadas. O Drag Mode, focado em arrancadas, reduz o retorno da suspensão dianteira e aumenta a compressão na traseira, maximizando a transferência de potência.
Esteticamente, o Dodge Charger Super Bee 2027 apresenta uma dianteira exclusiva com faróis remodelados que aumentam o fluxo de ar em 30% e proporcionam 45 kg a mais de downforce a 240 km/h. O novo design inclui um splitter dianteiro estendido e um aerofólio de desempenho mais robusto, além de radiadores auxiliares nas extremidades da dianteira. O interior mantém semelhança com os modelos convencionais, mas inclui novos bancos identificados e um volante revestido em couro com botão RWD para direcionar todo o torque para as rodas traseiras.
