O Citroën Aircross XTR busca ser um SUV de sete lugares, mas gera dúvidas sobre espaço e função. Com preço inicial de R$ 156.490 (às vezes R$ 134.790), enfrenta a Chevrolet Spin Premier.
O Citroën Aircross XTR, com sua proposta de ser um SUV de sete lugares, apresenta um dilema de identidade no mercado. Com um design mais jovial em comparação à Chevrolet Spin, o modelo promete ser uma opção atrativa, mas levanta questões sobre sua verdadeira essência e funcionalidade.
Com um preço de entrada de R$ 156.490, a versão XTR é a mais acessível entre os modelos de sete lugares disponíveis no Brasil, frequentemente sendo encontrada com descontos que reduzem seu valor para R$ 134.790. Em comparação, a Chevrolet Spin Premier, sua principal concorrente, tem seu preço estipulado em R$ 165.590.
O Aircross XTR é equipado com um motor T200 1.0 turbo flex, acoplado a um câmbio automático CVT de sete marchas, que oferece uma potência de até 130 cv e torque de 20,4 kgfm. Este conjunto mecânico é compartilhado com outros modelos da Stellantis, como o Fiat Pulse. O desempenho do Aircross mostra que ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos com gasolina e em 9,5 segundos quando abastecido com etanol, alcançando uma velocidade máxima de 197 km/h.
Entretanto, durante os testes, o modelo apresentou um consumo de 9 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, sempre utilizando gasolina. Segundo o Inmetro, o consumo registrado é de 12,6 km/l na estrada e 11 km/l na cidade. Com etanol, os números são 8,9 km/l e 7,6 km/l, respectivamente. Em comparação, a Spin, que é menos potente, consegue melhores índices de eficiência, fazendo 13,1 km/l na estrada e 10,1 km/l na cidade com gasolina.
A lista de recursos tecnológicos da versão XTR inclui partida em rampa, câmera de ré e monitoramento de pressão dos pneus. Em termos de segurança, o modelo conta com quatro airbags, mas não oferece assistências avançadas de direção (ADAS), ao contrário da Spin, que possui recursos como alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência.
O Citroën Aircross, com suas dimensões de 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,67 m de altura, se posiciona como um SUV compacto. Sua altura em relação ao solo é de 23 centímetros, o que lhe confere uma posição elevada, mas a suspensão não proporciona a sensação de robustez que se espera de um SUV. A suspensão dianteira é do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza um eixo de torção, resultando em um desempenho que pode ser considerado aquém das expectativas em terrenos irregulares.
Visualmente, o modelo se destaca com suas molduras de plástico e detalhes em preto brilhante, além de uma série de apelos estéticos que visam reforçar sua proposta aventureira. Os faróis são halógenos, enquanto as rodas de liga leve aro 17 são equipadas com pneus de uso misto.
No interior, a mistura de materiais revela uma economia, com plásticos rígidos predominando. A central multimídia de 10 polegadas, embora funcional, apresenta uma certa lentidão, mas oferece conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Apesar dos pontos positivos, como o volante de três raios e pedais cromados, os bancos rígidos podem comprometer o conforto em viagens mais longas.
