O sistema reproduz trocas, solavancos e sons de motor para tornar a condução mais envolvente. Segundo a Porsche, o E-Shift não altera desempenho nem a resposta imediata do Taycan.
A Porsche apresentou uma inovação no Taycan, seu esportivo elétrico: o E-Shift, um sistema que simula uma transmissão PDK de dupla embreagem e oito velocidades. Essa tecnologia, que não altera o desempenho do veículo, visa proporcionar uma experiência de condução mais envolvente por meio de simulações de trocas de marcha, solavancos e sons de motor.
A característica mais marcante dos motores elétricos é a resposta imediata ao acelerador, com torque disponível instantaneamente. No entanto, a Porsche identificou que essa rapidez pode eliminar algumas referências tradicionais que costumam definir a emoção de dirigir um carro esportivo, como as trocas de marcha e a progressão do giro do motor. Para contornar essa questão, a montadora desenvolveu o E-Shift, que busca trazer mais emoção ao condutor.
“O E-Shift traz mais emoção e mais feedback para dentro do carro”, afirma Markus Lindermeier, responsável pela função na Porsche.
A tecnologia do E-Shift é inteiramente baseada em software, onde os engenheiros da Porsche implementaram sete trocas adicionais no código do veículo. Isso recria o comportamento de uma transmissão PDK real, incluindo características como reduções durante a frenagem e diferentes estratégias de troca de marcha.
“Queríamos preservar uma experiência de condução autêntica sem herdar as desvantagens de uma transmissão tradicional”, comenta Lindermeier. “As trocas de marcha, por exemplo, podem ser executadas mais rápido do que em um carro a combustão.”
Curiosamente, o Taycan já possui um câmbio de duas marchas no eixo traseiro, e a Porsche sincronizou a passagem da segunda para a terceira marcha virtual com a troca mecânica real que acontece. Assim, o virtual e o físico se sobrepõem, criando uma experiência única.
O sistema E-Shift é projetado para manter o desempenho do Taycan inalterado. A cada troca simulada, o sistema reduz brevemente o torque antes de restabelecê-lo, o que mantém os números de aceleração e ainda proporciona ao motorista o solavanco esperado. O conta-giros, posicionado no centro do painel, pode chegar até 7.500 rpm.
Em relação ao som, a Porsche desenvolveu o Porsche Electric Sport Sound, que já era utilizado no modelo. O novo sistema de som reage ao giro virtual do motor, à carga e à velocidade do carro. Além disso, uma nova assinatura sonora foi criada para a partida, sendo reproduzida pelos alto-falantes internos e externos do Taycan, com ênfase na traseira.
O acionamento do E-Shift é feito através de um botão localizado no volante esportivo GT, onde o motorista pode escolher entre os modos manual e automático. As borboletas atrás do volante são responsáveis pelas trocas virtuais, e quando o E-Shift está desligado, elas podem ajustar a regeneração de energia em dois estágios. Puxar ambas as borboletas simultaneamente aciona o Push-to-Pass, que libera potência extra temporariamente.
