A apresentação ocorrerá de 27 a 30 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. Serão mostrados os elétricos Arcfox T1 e T5; o T1 tem motor de 95 cv e mira modelos como BYD Dolphin.
A fabricante chinesa BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) está prestes a desembarcar no Brasil, com estreia programada para o Festival Interlagos 2026, que ocorrerá entre os dias 27 e 30 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. No local de apresentação serão mostrados publicamente os elétricos Arcfox T1 e Arcfox T5, primeiros lançamentos previstos para o país.
O Arcfox T1 é um hatch compacto posicionado para concorrer com modelos como BYD Dolphin e Geely EX2. Na China, o T1 adota um motor elétrico de 95 cv e 18 kgfm. São oferecidas duas opções de baterias no mercado chinês, de 41,7 kWh ou 42,4 kWh, e para o Brasil é provável que seja escolhida a opção de maior capacidade. No ciclo chinês o T1 promete autonomia de até 425 km (CLTC); no padrão brasileiro PBEV essa autonomia deve cair para cerca de 300 km.
Apesar da mecânica semelhante ao Dolphin, as dimensões do Arcfox T1 são maiores: 4,33 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos — 21 cm mais comprido e 7 cm a mais entre-eixos em comparação ao Dolphin GS. O porta-malas declarado na China é de 459 litros, contra 250 litros do Dolphin GS. A expectativa é de que o T1 custe aproximadamente R$ 140.000.
O Arcfox T5 vai disputar o segmento de SUVs elétricos com modelos como BYD Yuan Plus, Geely EX5 e GAC Aion Y. Lançado em 2023 como Arcfox Alpha T5, o modelo passou por reestilização em 2025 e recebeu uma variante com extensor de alcance (EREV), vendida ao lado das versões 100% elétricas (BEV).
Na configuração EREV, o SUV utiliza um motor 1.5 a combustão que atua exclusivamente como gerador. Nesse conjunto, o modelo rende 271 cv e 37,2 kgfm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 s. A autonomia somente em modo elétrico é de 215 km pelo ciclo chinês (CLTC), mas o alcance combinado chega a 1.215 km.
As versões puramente elétricas do T5 oferecem 251 cv ou 271 cv, com torques de 32,7 kgfm e 36,7 kgfm, respectivamente, sempre com um único motor. As capacidades de bateria declaradas são 64,8 kWh, 74,4 kWh ou 79,2 kWh, com autonomia na China variando entre 560 km e 705 km.
O Arcfox T5 mede 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura e 2,84 m de entre-eixos, com rodas de 19 polegadas. O porte o coloca no segmento médio, sendo 6 cm mais longo que o BYD Song Plus (4,70 m) e ligeiramente mais largo. A cabine adota estilo minimalista, com central multimídia de 15,6 polegadas, head-up display de 22,8 polegadas, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, sistema de som com 18 alto-falantes e carregamento por indução de 50 W.
O pacote de assistência à condução de nível 2 será de série em todas as versões, e as configurações mais completas somam processador dedicado da Qualcomm para funções semiautônomas e assistente de estacionamento. O SUV deve figurar na faixa ao redor dos R$ 200.000.
