A VWCO anunciou investimento de R$ 300 milhões para desenvolver um furgão em parceria com a chinesa SAIC. O modelo será apresentado na Fenatran 2026, com vendas a partir da feira e entregas em 2027.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) anunciou nesta quinta-feira (3) sua entrada no segmento de utilitários leves, categoria em que a marca nunca atuou em seus 45 anos de operação no Brasil. O primeiro modelo é um furgão de carga desenvolvido em parceria com a chinesa SAIC, com investimento de R$ 300 milhões em desenvolvimento.
A apresentação oficial será na Fenatran 2026, entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo, quando as vendas também começam. As entregas, segundo o presidente e CEO Roberto Cortes, ficam para 2027. O veículo foi exibido em protótipo totalmente camuflado durante a coletiva, com nome, especificações e configurações mantidos em sigilo.
Posicionamento e origem do projeto
- Faixa de peso: o furgão compete abaixo de 3,5 toneladas de peso bruto total, posicionando-se um degrau abaixo do Delivery Express, o menor caminhão da marca.
- Origem inicial: os primeiros exemplares virão importados da China; a produção regional está em estruturação.
- Testes: os testes de engenharia e qualidade são realizados nas imediações da fábrica de Resende (RJ), onde fica o centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da companhia.
- Próximo mercado: depois do Brasil, o próximo mercado será a Argentina.
O projeto deriva do Maxus Deliver 9, furgão da SAIC comercializado em outros mercados em versões com motor 2.0 turbodiesel de 150 cv, câmbio manual e variantes de 3,5 e 4 toneladas de peso bruto total — além de opções elétricas. A VWCO não confirmou qual conjunto mecânico será introduzido no Brasil, mas indicou que a estreia será a diesel.
Rede e evolução da família
- Concessionárias: a empresa afirma que as 150 concessionárias da rede já estão preparadas para vender o modelo a partir da feira.
- Versões futuras: outras possibilidades previstas para a família — versões de passageiros, chassi-cabine e diferentes distâncias entre-eixos — ficarão para uma segunda etapa de desenvolvimento.
“o melhor de dois mundos”,
O comentário acima foi atribuído a Roberto Cortes ao explicar que a aliança encurta prazos, combinando a velocidade de desenvolvimento chinesa com a engenharia e os processos da fabricante brasileira. A VWCO informou que essa é a primeira parceria direta da companhia com uma montadora asiática, a despeito de colaborações históricas do Grupo Volkswagen com parceiros chineses.
Motor D26 Ultra e linha de extrapesados
- Modelos Meteor: a nova geração do motor D26 Ultra estreia nos Meteor 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4, com até 540 cv e 270,1 kgfm, e promessa de redução de até 5% no consumo de combustível.
- Modelos Constellation: a tecnologia também será aplicada no Constellation, que passa a oferecer os modelos 20.500 4×2 e 25.500 6×2 para uso rodoviário e os 33.500 e 33.540 6×4 para operações fora de estrada.
- Aplicação agronegócio: o Constellation 33.540 6×4 é voltado ao agronegócio, com PBTC de 91 toneladas e capacidade máxima de tração de 125 toneladas.
Os caminhões da nova geração também chegam às lojas a partir da feira, acompanhados por um pacote de conectividade, serviços e pós-vendas voltado a reduzir o tempo de frota parada. A estratégia da VWCO combina expansão de portfólio na faixa de utilitários leves com atualização tecnológica em extrapesados, formando uma ofensiva de produto que será apresentada em detalhes na Fenatran 2026.
