O clássico britânico produzido entre 1966 e 1976 volta como protótipo com V8 6.8 de 960 cv e tração traseira. Preparações podem elevar a 1.200 cv; transmissão será manual ou sequencial transaxle.
O Jensen Interceptor, clássico produzido entre 1966 e 1976 na Inglaterra, está de volta em forma de protótipo. Diferente de um restomod, trata-se de um modelo inédito batizado Interceptor GTX, que será desenvolvido e fabricado artesanalmente no Reino Unido e representará uma nova geração de carros da Jensen International.
O Interceptor GTX adota um conjunto mecânico de alta performance: motor V8 6.8 com 960 cv de potência e tração traseira. De acordo com a especificação apresentada, quando devidamente preparado ele pode chegar até 1.200 cv. O câmbio poderá ser manual ou um sequencial transaxle, seguindo soluções orientadas ao desempenho puro.
Do ponto de vista estrutural, o Gran Turismo recebeu carroceria em alumínio construída à mão sobre um chassi igualmente em alumínio, além de uma asa traseira de fibra de carbono de grandes dimensões. O design mantém proporções que remetam ao Interceptor original, mas com atualização moderna para aerodinâmica e refrigeração.
Os elementos de identidade visual incluem grandes entradas de ar, capô marcado, faróis verticais, detalhes em preto brilhante e pinças de freio pintadas em vermelho. As lanternas traseiras foram reunidas em uma única faixa contínua que percorre toda a largura do carro. Atrás, o caimento da coluna C segue a linha coupé, reforçando a silhueta esportiva.
Voltado inicialmente para uso em pista, o interior do protótipo foi adaptado para competição: bancos em fibra de carbono equipados com cintos de seis pontos, telas e botões direcionados ao piloto e uma gaiola de proteção instalada na área traseira. Apesar desse enfoque racing, o projeto terá desdobramentos para modelos de rua.
Segundo a Jensen, o GTX servirá de base para futuras variantes destinadas ao uso em vias públicas, incluindo uma versão GTR de caráter esportivo e um Grand Touring de luxo. Aproximadamente 80% do design exterior do GTX foi concebido para ser mantido na futura linha de veículos de rua, segundo a própria fabricante.
Em paralelo ao lançamento do protótipo, a referência histórica ao Interceptor original reaparece em comparações com um modelo brasileiro: no Brasil, o Interceptor clássico às vezes era associado ao Brasinca 4200 GT, também conhecido como Uirapuru. O 4200 GT foi lançado em 1964, dois anos antes do cupê inglês, e compartilhava traços como capô longo com entrada de ar na primeira versão, grandes vidros laterais e vigia traseira ampla. O Interceptor original, equipado com motor Chrysler V8 de 7,2 litros, realizava o 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos.
O Interceptor GTX anuncia uma releitura contemporânea do nome, combinando construção artesanal, motorização V8 de alta potência e soluções de carroceria e interior orientadas para pista. A versão protótipo deverá influenciar a linha de rua que a Jensen International planeja lançar posteriormente.
