A Geely iniciou a produção no Complexo Ayrton Senna (PR) com o SUV plug-in EX5 EM-i, primeiro carro fabricado no país. O hatch elétrico EX2 começa montagem em dezembro em regime CKD, com peças importadas da China.
A Geely iniciou a produção no Brasil no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, com o início da montagem do SUV híbrido plug-in identificado no material como EX5 EM-i. O modelo é o primeiro carro da marca a ser produzido em solo nacional e a operação fabril terá continuidade com novos itens na linha.
Foi confirmado que o hatch elétrico EX2 terá sua montagem iniciada em dezembro, segundo declaração atribuída na publicação original a Ariel Montenegro, CEO da Renault Geely do Brasil. O EX2 será produzido inicialmente em regime CKD, com peças importadas da China, e passará por uma transição gradual para componentes de fornecedores locais.
O EX5 também estreia no país a aplicação da plataforma modular GEA, descrita como arquitetura multienergia que servirá de base para mais modelos no futuro. A Renault já anunciou planos de lançar o primeiro carro com essa base em 2027.
Segundo os dados técnicos divulgados, a arquitetura do EX5 aparece em outra seção como EX5 DM-i e adota três propulsores: um motor a combustão 1.5 aspirado a gasolina de quatro cilindros que rende 100 cv e 12,7 kgfm, calibrado para atuar prioritariamente como gerador; um motor elétrico de tração dianteira com 218 cv e 26,7 kgfm; e um sistema que entrega potência combinada de 262 cv e 38,7 kgfm. O gerenciamento de força é feito por uma transmissão do tipo DHT. O conjunto desloca 1.844 kg e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s, com modos de condução elétrico, híbrido automático e esportivo.
As baterias do EX5 são do tipo LFP. As versões Pro e Max usam unidade de 18,4 kWh, com autonomia elétrica de 65 km no ciclo do Inmetro. A versão Ultra adota bateria de 29,8 kWh, que amplia a autonomia para 112 km no mesmo ciclo e aceita recarga em corrente contínua (DC) de até 60 kW. A produção nacional não deverá alterar a política de preços do EX5, que seguirá com valores praticados atualmente: R$ 189.990 na configuração Pro e R$ 234.990 na variante Ultra. As primeiras unidades produzidas no Brasil chegarão às concessionárias antes do fim do ano.
O EX2, apontado como o carro mais vendido da Geely no país, seguirá vindo da China enquanto a produção nacional não estiver em plena escala, ofertado em duas configurações: Pro, tabelada a R$ 123.800, e Max, a R$ 136.800. A versão de entrada traz faróis full-LED automáticos, rodas de aço de 15 polegadas, painel de instrumentos de 8,8 polegadas, seis airbags e câmera de ré. A topo de linha adiciona rodas de liga de 16 polegadas, pintura bicolor, ajuste elétrico do banco do motorista, carregador por indução e pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem autônoma de emergência e câmera 360.
Quando nacionalizado, o hatch terá ajustes pontuais: alterações leves no para-choque para reduzir arrasto e mudança no assoalho para acomodar nova bateria. A bateria passará dos atuais 39,4 kWh para 47 kWh, com expectativa de aumento da autonomia homologada hoje em 289 km pelo Inmetro. O motor elétrico traseiro manterá os 116 cv e 15,3 kgfm, com 0 a 100 km/h em 10,2 s. O pacote de conectividade evoluirá com a adoção de espelhamento sem fios na central multimídia de 14,6 polegadas, integrando Android Auto e Apple CarPlay sem cabo.
