Com preço inicial de R$ 135.990, o Avenger Longitude oferece grande parte do visual e itens práticos por cerca de R$ 10 mil a menos que a versão topo. Tem entre-eixos de 2,56 m, menos espaço para pernas atrás, mas maior largura interna.
O Jeep Avenger Longitude surge como a versão intermediária que busca o equilíbrio entre conteúdo, dimensões e preço. Com preço inicial de R$ 135.990, fica cerca de R$ 10.000 abaixo da topo de linha, oferecendo boa parte do pacote visual e funcional sem adotar todos os itens mais caros da gama.
As dimensões do Avenger não seguem a lógica de um hatch elevado: o aproveitamento do espaço é pensado de forma própria. O entre-eixos é de 2,56 m e o espaço para as pernas no banco traseiro é 4 cm menor do que em um Tera com a mesma distância entre-eixos. Em compensação, a largura interna é 6 cm maior do que a de um modelo da Volkswagen com dimensões semelhantes. A área dianteira é adequada, mas quem tem como referência o Renegade pode estranhar o para-brisa mais inclinado e próximo ao motorista, o que reduz a sensação de amplitude.
Onde o Avenger se mostra generoso é no vão livre: 22,1 cm de altura, com ângulo de ataque de 22° e ângulo de saída de 33,6°, conferindo uma condução que remete à identidade Jeep em termos de aptidão para trechos irregulares.
O acabamento da versão Longitude segue quase o mesmo padrão da topo de linha, com bancos que combinam tecido e vinil, enquanto as portas trazem material impermeável. As rodas recuam de 18″ para 17″, mantendo proporção e estética coerentes com o desenho do conjunto. O quadro de instrumentos é reduzido, perdendo 3 polegadas e passando a ter 7″, mas a apresentação das informações segue agradável; não há iluminação decorativa no painel e a faixa horizontal muda do tom dourado da versão superior para prata.
Alguns equipamentos presentes na versão topo ficam de fora no Longitude: não há espelho retrovisor interno eletrocrômico, câmeras em visão 360°, centralizador de faixa, faróis matriciais (no Longitude são apenas full‑LED) nem monitoramento de ponto cego. Ainda assim, a lista de série mantém itens considerados fundamentais para quem compra SUVs: câmera de ré, detector de fadiga, piloto automático adaptativo (ACC) e frenagem de emergência automática.
A versão pode ser complementada com pacotes e opcionais: o Adventure Intelligence Pack inclui teto solar e sai por R$ 8.500, enquanto o sistema de telemetria Jeep Adventure Intelligence custa R$ 3.500 extras. A pintura metálica tem preço de R$ 2.200. Curiosamente, as portas USB‑C traseiras são ofertadas apenas no Convenience Pack, como item opcional.
No aspecto prático, o console exibe soluções úteis: porta‑copos com divisórias ajustáveis para garrafas grandes e um bom porta‑objetos sob o painel, logo abaixo da central multimídia e das saídas centrais de ar. O capô recebe isolamento acústico e uma placa de dissipação térmica que protege a cabine do ruído do motor 1.0 turbo e evita o contato com partes quentes do turbocompressor; o resultado é que o som do motor fica pouco perceptível na cabine, mesmo em acelerações e retomadas.
O modelo traz ainda pequenos detalhes de estilo espalhados pela carroceria, como desenhos nos vidros e uma joaninha nas barras do teto. Ainda que saídas de ar traseiras fossem desejáveis, o texto lembra que demorou dez anos para o Renegade receber esse item.
Equipamentos de série do Jeep Avenger Longitude
- Ar-condicionado digital automático
- Faróis full led automáticos
- Lanternas de led
- Freio de estacionamento eletrônico
- Chave presencial para travamento/destravamento por aproximação
- Quadro de instrumentos de 7″
- Central multimídia de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Sensor de chuva
