Em 2019 testamos 12 SUVs compactos até R$95.000; agora revisamos as mesmas versões para medir perda de valor e avaliar se ainda compensam como seminovos. Confira quem desvalorizou mais e as opções que seguem interessantes.
Em 2019 a demanda por SUVs compactos já dominava o mercado brasileiro, e um supercomparativo com 12 modelos buscou definir o melhor veículo da categoria até R$ 95.000. Sete anos depois, esses mesmos modelos se encontram no mercado de usados com trajetórias distintas de desvalorização. Revisamos as mesmas versões avaliadas em 2019 para avaliar quanto perderam de valor e se continuam sendo opções interessantes no atual mercado de seminovos.
O Jeep Renegade era um dos SUVs mais vendidos em 2019. Na época, a versão Sport — a mais acessível do comparativo — custava R$ 85.990. O motor 1.8, com 139 cv e torque de 19,2 kgfm, era apontado como um ponto fraco em desempenho, mas o conjunto compensava com pacote de equipamentos e acabamento superior ao de concorrentes da mesma faixa de preço. Entre os itens da versão Sport estavam freio de estacionamento elétrico, sistema Start-Stop, câmera de ré, multimídia de 5″, ar-condicionado e ESP para reboque; o painel emborrachado também era diferencial de acabamento.
No mercado de usados, a versão Sport com câmbio automático de seis marchas está tabelada em R$ 70.043. Entretanto, por conta da popularidade do modelo, anúncios podem mostrar variação de preço, chegando a quase R$ 80.000 em alguns casos. A versão Sport com câmbio manual de cinco marchas tem preço de tabela próximo: R$ 69.691, e suas ofertas no mercado também costumam ficar acima dos R$ 70.000.
O Peugeot 2008 Griffe 1.6 Flex 2019 foi outro concorrente do comparativo e passou por mudanças importantes desde então. Em 2024 o modelo recebeu nova geração, o que torna a configuração de 2019 visualmente e tecnologicamente mais defasada diante dos lançamentos mais recentes. Ainda assim, o 2008 Griffe mostrava equilíbrio entre conteúdo e custo: na época custava R$ 89.990 e, hoje, está tabelado em R$ 72.137 quando equipado com o motor 1.6 flex de 118 cv e câmbio automático de seis marchas.
A versão Griffe oferecia itens de conforto e segurança típicos de topo de linha naquele período: ar-condicionado bizona, seis airbags, central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay, controle de tração e estabilidade, sensor de chuva, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensores de estacionamento e piloto automático.
O Chevrolet Tracker LT era um dos mais caros do comparativo, com preço de R$ 92.590 em 2019. A atual tabela de usados indica R$ 78.884 para esse modelo, segundo referência de mercado. O Tracker 1.4 turbo, que desenvolvia 153 cv, foi o que entregou melhor desempenho no teste da época, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,4 s, além de apresentar dinâmica de direção elogiada no comparativo.
Esses três exemplos ilustram perfis distintos de desvalorização e percepção no mercado de usados: alguns modelos perderam valor expressivo, enquanto outros mantiveram preços relativamente firmes em função de atributos como motorização, histórico de vendas e pacote de equipamentos. A análise completa das 12 unidades do comparativo de 2019 detalhará caso a caso a relação entre preço atual e adequação como compra no segmento de SUVs compactos.
