Unidades do Haval H7 foram flagradas desembarcando no porto do Espírito Santo. O navio Talia, vindo de Xangai, atracou em 11/9 com cerca de 2.300 SUVs (H6, H7 e H9), confirmando lançamento no Brasil em 2026.
Unidades do GWM Haval H7 foram flagradas desembarcando no porto do Espírito Santo, em chegada que antecede o lançamento do modelo no mercado nacional. Imagens registram o desembarque de unidades transportadas em navio proveniente de Xangai, na China, e indicam que a remessa integra cerca de 2.300 veículos, entre Haval H6, Haval H7 e Haval H9, segundo a publicação que registrou a operação.
O navio Talia chegou ao complexo portuário de Vitória e Vila Velha no dia 11 de setembro. A presença das unidades no Brasil confirma que o Haval H7 será um dos próximos lançamentos da marca chinesa no país e reitera as aparições anteriores do SUV em testes em rodovias brasileiras.
Dimensões comparativas
- Haval H6: Comprimento 4,68 m; Largura 1,88 m; Altura 1,73 m; Entre-eixos 2,73 m
- Haval H7: Comprimento 4,78 m; Largura 1,95 m; Altura 1,84 m; Entre-eixos 2,74 m
- Haval H9: Comprimento 4,95 m; Largura 1,97 m; Altura 1,93 m; Entre-eixos 2,85 m
O Haval H7 adota linhas quadradas e caixas de roda pronunciadas, com visual inspirado em SUVs off-road. A estrutura é monobloco e a plataforma é a mesma do H6, preservando o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Na China existe uma versão alongada de sete lugares, mas, por aqui, o modelo deverá ser comercializado na configuração padrão de cinco assentos. Na especificação chinesa, o porta-malas tem 586 litros e a tampa traseira possui abertura lateral.
O interior privilegia grandes telas: quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 16 polegadas. O console central é elevado e traz comandos físicos para tração, seleção de marcha e modos de condução, reforçando a proposta de usabilidade.
Quanto ao conjunto mecânico, o H7 utiliza o mesmo motor 1.5 turbo de 16V do H6, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deverá chegar ao mercado já com tecnologia flex. Esse propulsor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque.
As configurações eletrificadas variam conforme mercados. Na Europa, a versão mais potente chega a 449 cv e 76,5 kgfm, com baterias de 33,8 kWh ou 35 kWh. O modelo apresentado em salão internacional traz o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, com 177 cv e 30,6 kgfm; para obter tração integral há um motor traseiro adicional de 204 cv, resultando em potência combinada de 364 cv e 77,5 kgfm de torque.
O câmbio nas versões eletrificadas é um DHT com duas marchas mecânicas para cruzeiro, enquanto as demais relações são elétricas. A marca declara aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 s e peso em torno de 2.100 kg, cerca de 400 kg mais leve que o H9.
Com as unidades já no país, a expectativa é que o GWM Haval H7 seja lançado ainda em 2026, ampliando a oferta da marca no segmento entre os H6 e H9 e trazendo opções híbridas e elétricas conforme as configurações que forem oficializadas para o mercado brasileiro.
