A picape intermediária monobloco chega com motor 1.3 turbo e mira em rivais como a Fiat Toro. Primeiro lote tem 1.000 unidades com descontos de até R$15.000; preços vão de R$139.990 a R$184.990.
A Renault Niagara já está em pré-venda no Brasil. A nova picape intermediária monobloco, derivada do SUV Boreal, chega com a proposta de disputar espaço no segmento hoje dominado por modelos como a Fiat Toro. O primeiro lote é composto por 1.000 unidades vendidas com descontos de lançamento de até R$ 15.000, e os preços anunciam variação entre R$ 139.990 e R$ 184.990.
Preços da Renault Niagara
- Evolution MT 4×2: preço de tabela R$ 154.990 — preço de lançamento R$ 139.990 (desconto de R$ 15.000).
- Evolution AT 4×2: preço de tabela R$ 164.990 — preço de lançamento R$ 149.990 (desconto de R$ 15.000).
- Iconic AT 4×2: preço de tabela R$ 194.990 — preço de lançamento R$ 184.990 (desconto de R$ 10.000).
- Outsider AT 4×4: preço anunciado R$ 209.990 — chegada prevista em março de 2027 (sem desconto de lançamento).
As entregas da Niagara começam em 23 de novembro. A versão importada da Argentina estará disponível inicialmente apenas nas configurações 4×2; a opção com tração 4×4 chega em março de 2027, com preço divulgado de R$ 209.990 sem qualquer desconto.
A picape utiliza a arquitetura de plataforma RGMP, que oferece uma base eletrônica moderna apta a integrar até 26 sistemas de assistência ativa à condução e a central multimídia nativa do Google Automotive Services (GAS). Visualmente, a Niagara mantém o capô elevado herdado do Boreal, com grade em preto piano e logotipo “RENAULT” em destaque sem retroiluminação; o conjunto óptico inclui faróis full-LED de série com animação de entrada e saída, lanternas em LED e rodas de liga leve de até 18 polegadas.
Na mecânica, todas as versões trazem o motor 1.3 turbo flex (TCe) de quatro cilindros, com 160 cv com etanol a 5.500 rpm e 156 cv com gasolina a 5.250 rpm. O torque máximo é de 27,5 kgfm, entregue a 1.750 rpm com etanol e a 2.000 rpm com gasolina. A configuração de entrada adota câmbio manual de seis marchas com tração dianteira 4×2; as versões automáticas utilizam transmissão EDC de dupla embreagem úmida com seis marchas, com aletas no volante e comando tipo joystick. A fabricante informa velocidade máxima de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 s com etanol e 10,3 s com gasolina.
Suspensão dianteira do tipo MacPherson e traseira multilink independente com molas helicoidais compõem o conjunto, que conta com freios a disco ventilados nas quatro rodas. A linha Evolution oferece quatro modos de rodagem (Eco, Normal, Snow e Terrain), enquanto a versão Iconic traz o sistema Multi-Sense com seis perfis (Comfort, Eco, Sport, Terrain, Perso e Smart).
As dimensões apontam 4,91 m de comprimento, 1,83 m de largura (2,08 m de espelho a espelho), 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,95 m. O vão livre é de 22,3 cm, ângulos de ataque e de saída de 22,3° e diâmetro de giro de 11,7 m. O habitáculo reserva um nicho de 36 litros atrás do encosto do banco traseiro.
A caçamba tem volume de 938 litros e suporta cargas úteis de 652 kg na Evolution manual, 654 kg na Evolution automática e 601 kg na Iconic automática. A capacidade de reboque homologada é de 710 kg. Entre os equipamentos da caçamba estão tampa assistida por amortecedores, acionamento elétrico, oito ganchos de fixação, tomada de 12 V, protetor plástico de piso e capota rígida retrátil de série na versão topo de linha.
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, a Niagara apresenta médias de consumo de 7,5 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina. A opção manual registra 7,4/8,1 km/l com etanol (cidade/estrada) e 10,6/11,8 km/l com gasolina. O tanque tem 50 litros e a garantia de fábrica alcança 8 anos ou 160.000 km.
A configuração de entrada Evolution MT 4×2 vem de fábrica com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina) e controles eletrônicos.
