A Chevrolet iniciou a pré-venda do Spark EUV, SUV compacto 100% elétrico desenvolvido em parceria com as chinesas SAIC e Wuling, por R$ 159.990. Conhecido na Ásia como Baojun Yep Plus, o modelo foi avaliado pelo g1 em Brasília (DF) para verificar se tem fôlego para duelar com o principal rival, o BYD Dolphin.
Desempenho e condução
Equipado com motor de 101 cv, o Spark EUV entrega menos potência que o Onix turbo (115 cv), mas compensa com torque imediato, comum em veículos elétricos. No uso urbano, o utilitário se mostrou mais ágil que o Dolphin, de 96 cv. A direção elétrica extremamente leve favorece manobras na cidade, enquanto a suspensão, ajustada para as irregularidades brasileiras, manteve o equilíbrio entre firmeza e conforto mesmo após impactos em lombadas.
A bateria de 42 kWh garante autonomia estimada de 258 km, ficando atrás dos 291 km do concorrente da BYD, que utiliza módulo de 44,9 kWh. Em carregadores de 50 kW, o Spark leva cerca de 35 minutos para sair de 30% e chegar a 80% de carga; o Dolphin cumpre a mesma tarefa em 30 minutos.
Dimensões e espaço interno
Com 4,01 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e entre-eixos de 2,56 m, o Spark EUV é 15 cm mais curto que o Onix, porém oferece porta-malas de 355 litros — 17% maior que o hatch. Há ainda um compartimento dianteiro de 35 litros. O banco traseiro acomoda apenas dois passageiros e conta com uma porta USB.
Cabine e tecnologia
O interior traz materiais macios ao toque e costuras aparentes, solução incomum na faixa de preço. No centro do painel, a tela multimídia de 10,1 pol. concentra a maior parte dos comandos; o veículo não possui botão de partida — basta sentar, afivelar o cinto e engatar a marcha. Android Auto e Apple CarPlay exigem cabo.
Produção nacional por kits
Para reduzir custos e agilizar o pós-venda, o Spark EUV será montado em formato SKD (conjuntos parcialmente montados) na antiga fábrica da Troller, em Horizonte (CE), operada pela Comexport. A linha deve iniciar atividade em novembro, com capacidade anual de até 7 mil unidades. Segundo Fabio Rua, vice-presidente da GM Brasil, o índice de nacionalização de peças crescerá gradualmente.
Contexto de mercado
A estratégia visa avançar em um segmento liderado por marcas chinesas. Até o mês passado, a Chevrolet contabilizava menos de 400 veículos elétricos vendidos no país, enquanto a BYD somava 34 mil. A diferença de R$ 10 mil em relação ao preço do Dolphin coloca o Spark EUV em posição direta de confronto.
Com informações de g1
