A Volkswagen comunicou, no dia 9 de maio, a abertura de um novo lote do Golf GTI destinado ao mercado brasileiro. O modelo tem preço inicial de R$ 430 mil e será vendido seguindo regras de elegibilidade impostas pela marca.
O anúncio foi divulgado quando começaram as entregas do primeiro lote, formado por 350 unidades com início de entrega em maio. Apesar de ser o veículo mais caro da Volkswagen disponível no país, todas as unidades desse primeiro pacote foram vendidas em apenas um fim de semana.
Especificações e desempenho
O Golf GTI chega equipado com motor 2.0 370 TSI, que produz 245 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque. A Volkswagen informa aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, tornando-o o modelo de produção mais rápido da marca à venda no Brasil. Comparativamente, o novo Tiguan tem potência maior, de 272 cavalos, mas pesa cerca de 150 quilos a mais, entrega torque de 35,7 kgfm e registra 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Regras de compra e disponibilidade
Para adquirir uma unidade do novo lote, o cliente deve atender aos mesmos critérios aplicados em 2025. Entre as exigências estão ter comprado anteriormente um modelo esportivo da Volkswagen, como Nivus GTS ou Jetta GLI. Clientes de outras marcas do grupo Volkswagen, como Audi e Porsche, também são elegíveis, desde que tenham adquirido versões esportivas desses fabricantes. Cada CPF ou CNPJ fica limitado a uma única unidade. A montadora informou que a quantidade do novo lote é restrita, mas não detalhou quantos veículos foram importados para o Brasil. A previsão é de que as primeiras unidades do novo lote comecem a ser entregues ainda neste ano.
Primeiras impressões em pista
O g1 avaliou o Golf GTI em um autódromo em Mogi Guaçu (SP). Externamente, o carro mantém visual discreto e não se distancia muito dos Golf mais comuns. As diferenças ficam mais aparentes ao entrar no habitáculo: bancos do tipo concha com apoio lateral pronunciado, acabamento com padrão xadrez e volante com curso reduzido para 2,1 voltas, contra 2,5 em modelos convencionais, segundo a fabricante. O câmbio automático tem uma alavanca pequena e também é possível optar por trocas manuais por meio de aletas atrás do volante.
Com o modo esportivo acionado, o veículo mostrou respostas imediatas ao acelerador e retomadas rápidas, sem o atraso de resposta observado em alguns motores com gestão eletrônica. Apesar de concorrer com modelos mais potentes e de preços semelhantes, como o GR Corolla e o Civic Type R, o Golf GTI mantém forte apelo emocional entre compradores, fator que contribuiu para o esgotamento rápido do primeiro lote e para a formação de fila de espera pelo novo pacote.
Com informações de G1
