Três modelos chineses avaliados na rodada mais recente de testes do Euro NCAP — GAC Aion UT, Geely E2 (comercializado como EX2 na Europa) e Leapmotor B05 — conquistaram cinco estrelas segundo os protocolos de 2026, considerados os mais rigorosos já aplicados pelo programa. O único europeu testado nessa bateria, o Cupra Raval, obteve quatro estrelas na versão de série.
O resultado tem implicações diretas para o mercado brasileiro: dois dos modelos já são vendidos no país. O Aion UT chegou às lojas em junho, com preço a partir de R$ 139.990, e o Geely E2 é comercializado no Brasil como EX2, a partir de R$ 123.800. As notas divulgadas referem-se a unidades europeias, que podem trazer equipamentos de segurança diferentes dos veículos vendidos no mercado nacional, ainda que essa divergência não seja comum entre os lançamentos chineses recentes.
O GAC Aion UT, desenhado pelo centro de estilo da GAC em Milão e montado pela Magna na Áustria, registrou 66% em condução segura, 74% em prevenção de colisões, 91% em proteção em caso de colisão e 88% em segurança pós-colisão. O relatório do programa apontou dependência excessiva da tela central e registrou 68% no reconhecimento dos limites de velocidade como ponto a melhorar.
O Geely E2, que foi o carro mais vendido na China no ano anterior e é comercializado naquele mercado por valor aproximado de R$ 53 mil, marcou 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção em caso de colisão e 95% em segurança pós-colisão. O modelo traz detecção de presença de crianças de série e comandos físicos para as funções principais. Entretanto, o sistema de frenagem automática de emergência (AEB) apresentou comportamento inconsistente e a proteção das pernas do motorista foi considerada insuficiente no impacto frontal descentralizado.
O Leapmotor B05 obteve 92% em proteção em caso de colisão, 66% em condução segura, 77% em prevenção de colisões e 89% em segurança pós-colisão. Seu AEB foi classificado como excepcional em cenários de alta velocidade e em cruzamentos, mas o carro não ofereceu um sistema de retenção adaptável às diferentes estaturas dos ocupantes.
O Cupra Raval, único europeu desta rodada, alcançou 58% em condução segura e 66% em prevenção de colisões na configuração de série. Com o pacote de segurança opcional, esses índices subiram para 72% e 77%, níveis suficientes para a quinta estrela. A proteção física do modelo ficou entre as melhores da bateria, com 91% e 95%, porém o tratamento do Raval não incluiu detecção de presença de crianças.
Segundo avaliação do diretor de programa do Euro NCAP, seria preferível que a Cupra oferecesse as tecnologias ativas de série, ainda que o pacote opcional represente um meio-termo. O mesmo representante observou que a segurança dos carros chineses evoluiu drasticamente desde o primeiro modelo do país avaliado pelo órgão, em 2010.
Em outros resultados citados pelo programa, pelos protocolos de 2025 o Kia K4 registrou quatro estrelas de série e cinco com o pacote opcional, enquanto o Mercedes-Benz CLE Cabrio herdou as cinco estrelas do CLE Coupé. Ainda de acordo com a entidade, os veículos chineses corresponderam a 7% dos emplacamentos de carros novos na União Europeia no ano anterior, e o número de modelos chineses testados cresceu quase dez vezes desde 2021.
