A submarca Fang Cheng Bao apresentou na China o sedã cupê Formula S e a perua esportiva Formula S GT. Preços começam em 189.900 e chegam a 239.900 yuans (R$ 145–183 mil). A aposta é competir com Tesla e Xiaomi.
A Fang Cheng Bao, submarca de alto desempenho da BYD, lançou na China a série Formula S, que estreia em dois formatos de carroceria: o sedã cupê Formula S e a perua esportiva Formula S GT. A nova família entra no segmento de sedãs elétricos esportivos, atualmente muito disputado no mercado chinês, com preços que variam conforme versão e acabamento.
Os valores anunciados vão de 189.900 a 239.900 yuans (equivalente a R$ 145.274 a R$ 183.524). Mais detalhadamente, o Formula S aparece com faixa de 189.900 a 229.900 yuans (R$ 145.274 a R$ 175.874) e a variante GT fica entre 219.900 e 239.900 yuans (R$ 168.224 a R$ 183.524). A autonomia declarada chega a até 900 km quando medida pelo ciclo chinês CLTC, foco das versões traseiras do sedã.
Criada em 2023 como submarca voltada a veículos de aventura e fora de estrada, a Fang Cheng Bao adotou o desenho inspirado no Formula X, seu supercarro elétrico. O sedã tem 5,06 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,48 m de altura; a perua mede 5,03 m de comprimento e 1,46 m de altura, e ambos compartilham entre-eixos de 2,96 m. O coeficiente aerodinâmico é de 0,22 no sedã e 0,25 na perua.
Como novidade técnica, a série traz a suspensão inteligente DiSus-M, baseada em fluido magnetorreológico, que ajusta amortecimento em milissegundos para equilibrar conforto e estabilidade. Segundo a fabricante, a arquitetura elétrica suporta recarga ultrarrápida capaz de levar a bateria de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos.
As opções de motorização incluem versões de tração traseira com 333 cv ou 408 cv, enquanto as variantes de tração integral entregam 666 cv. A autonomia varia conforme a configuração e atinge os 900 km apenas nas versões traseiras do sedã; esse número é informado pelo protocolo CLTC, reconhecidamente otimista e que costuma superar com folga os valores medidos pelo Inmetro no Brasil.
O interior privilegia tecnologia e modularidade: head-up display de 26″ com realidade aumentada (AR-HUD), sistema de áudio assinado pela Devialet e bancos com conceito de gravidade zero. A cabine também aposta em interfaces modulares com encaixes magnéticos e roscas para acoplar acessórios como luzes ambiente, botões físicos de atalho e até equipamento de karaokê.
Para condução assistida, a série Formula S utiliza o pacote God’s Eye B, descrito como solução intermediária da marca, apoiado por sensores LiDAR e com funções de navegação autônoma em rodovias e vias urbanas. Por enquanto, a série Formula S é exclusiva do mercado chinês, e a BYD não anunciou planos de levá-la a outros países.
