Apresentado em 26, o novo SUV é o maior utilitário da marca e é vendido apenas na versão Home por 369.800 yuans (≈R$ 282,9 mil). Tem 5,23 m de comprimento, Cd de 0,215, 544 cv e já começou a ser entregue na China.
A Li Auto apresentou nesta quarta-feira (26) o i9, seu novo SUV elétrico de seis lugares e o maior utilitário já produzido pela marca. Comercializado em versão única, chamada Home, o modelo tem preço sugerido de 369.800 yuans (aproximadamente R$ 282,9 mil) e já começou a ser entregue na China.
A principal promessa técnica destacada pela fabricante é a aerodinâmica: o coeficiente de arrasto (Cd) anunciado é de 0,215, valor que a Li Auto aponta como o menor entre SUVs de produção em série no mundo, segundo a fabricante.
As dimensões do i9 são generosas: 5,23 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,75 m de altura e 3,17 m de entre-eixos. Apesar do porte, o diâmetro mínimo de giro informado é de 10,6 m, resultado da adoção de direção eletrônica sem ligação mecânica com as rodas (steer-by-wire) e do esterçamento do eixo traseiro, ambos de série. A carroceria privilegia formas arredondadas, para-brisa fortemente inclinado, maçanetas parcialmente embutidas e poucos vincos, enquanto a dianteira fechada traz os faróis com assinatura Star Ring e farol alto adaptativo (ADB).
No interior, a Li Auto enfatiza a versatilidade: acabamento em três camadas de cores e quatro bancos projetados com conceito de gravidade zero que podem operar simultaneamente. Os bancos da segunda fileira giram nos dois sentidos e, combinados a uma mesa fixa no habitáculo, permitem arranjos múltiplos. Segundo a Li Auto, esse espaço pode ser transformado em sala de estar, quarto, cinema ou ambiente privativo para troca de roupas.
A lista de equipamentos inclui um refrigerador elétrico de 10 litros com função de refrigeração e aquecimento; sistema de áudio 9.3.6 com 29 alto-falantes e potência máxima de 4.960 W; tela panorâmica dianteira de 29 polegadas com resolução 6K; e monitor traseiro de 21 polegadas em 4K que se desloca longitudinalmente dentro do habitáculo.
Do ponto de vista mecânico, o i9 adota dois motores elétricos e tração integral: uma unidade assíncrona no eixo dianteiro e um motor síncrono de ímã permanente no eixo traseiro. A potência combinada é de 544 cv e 67,3 kgfm de torque, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
A bateria ternária de lítio tem 101 kWh e aceita recarga a 5C. A autonomia declarada é de 705 km no ciclo CLTC, protocolo chinês que costuma indicar valores superiores aos medidos por outros ciclos. Segundo a Li Auto, dez minutos de recarga em infraestrutura compatível podem adicionar até 500 km de autonomia.
De série, o SUV traz um chip Mach M100 e um sensor LiDAR frontal. O pacote opcional Embodied Intelligence, oferecido por 30.000 yuans (cerca de R$ 23 mil), adiciona um segundo chip, mais três unidades LiDAR e o modelo de condução Mach VLA, voltado à assistência na condução urbana e em rodovias. A estrutura de segurança inclui 11 airbags, construção de anel duplo nas portas com aço de 2.000 MPa e alimentação elétrica redundante.
As primeiras unidades serão entregues com baterias fornecidas pela CATL. Posteriormente, o i9 passará a usar células projetadas pela própria Li Auto e fabricadas pela Sunwoda. Não há previsão de lançamento do modelo no Brasil.
