A General Motors usa a China para desenvolver elétricos e híbridos e revelou discretamente um sedã três volumes da joint venture SGMW em Liuzhou. A Chevrolet estuda trazê-lo ao mercado sul-americano como próximo passo da ofensiva.
A General Motors mantém a estratégia de usar a China como base para desenvolvimento de elétricos e híbridos globais, movimento que já impacta o mercado brasileiro. A Chevrolet comercializa no País os elétricos Spark EUV e Captiva EV, confirmou o lançamento de uma versão híbrida plug-in do Captiva e estuda trazer um hatch elétrico. O próximo passo da ofensiva de produtos deve ser um sedã eletrificado inédito.
O novo modelo de três volumes surgiu de forma discreta durante uma conferência corporativa da joint venture SAIC-GM-Wuling (SGMW), realizada nas instalações da parceira chinesa em Liuzhou. A apresentação contou com a presença de Thomas Owsianski, presidente e diretor executivo da GM América do Sul, o que indica que a novidade está no radar da região.
Nem a fabricante nem o executivo detalharam o projeto, mas o veículo apareceu no palco coberto por uma lona. A ensejada exposição confirma que o desenvolvimento está a cargo da joint venture asiática e que este será o primeiro sedã eletrificado concebido pela SGMW a integrar o portfólio global da marca norte-americana.
“a intenção de avançar na avaliação de novos produtos e oportunidades na região”
Atualmente, o único sedã fruto da cooperação entre SAIC, GM e Wuling vendido na América Latina com a marca Chevrolet é o Aveo (também comercializado como Sail ou Optra), equipado apenas com motor a combustão. As proporções do protótipo indicam, porém, um porte superior ao do compacto tradicional.
As linhas da silhueta mostradas sob a cobertura sugerem que o projeto não aproveita a mesma estrutura dos sedãs eletrificados já existentes do grupo chinês, como o Wuling Starlight ou o Baojun Xiang Jing. O conjunto aponta para uma plataforma inédita até mesmo no mercado chinês, desenvolvida para atender às exigências de exportação e aos padrões de mercados internacionais.
Pela estratégia atual da Chevrolet, o novo sedã deverá adotar uma abordagem multienergia, oferecendo tanto uma versão totalmente elétrica quanto uma híbrida plug-in, na mesma lógica aplicada ao Captiva. Essa combinação permite ampliar a oferta de veículos eletrificados em mercados onde a infraestrutura de recarga é incipiente.
A apresentação discreta reforça a atuação da SGMW no desenvolvimento de veículos para a Chevrolet fora do território asiático. A cooperação em projetos eletrificados tem potencial para reduzir custos de engenharia e acelerar a disponibilidade de modelos de energia renovável em países em desenvolvimento, onde a demanda exige soluções com preços mais acessíveis.
