Modelo chinês foi reestilizado e troca tração dianteira por motor único no eixo traseiro. Potência sobe para 333 cv e há novo porta-malas dianteiro, além de atualizações em eletrônica e acabamento.
O Geely EX5, primeiro carro da marca a ser comercializado no Brasil, terá atualização relevante na China com mudanças mecânicas, de conteúdo eletrônico e de acabamento. A reorganização mais significativa é a alteração da arquitetura de tração: o modelo deixará a configuração de tração dianteira e passará a adotar um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, adotando solução semelhante à empregada no compacto EX2. A motorização foi recalibrada para oferecer 333 cv de potência máxima, contra os 218 cv da versão de tração dianteira atualmente vendida no Brasil.
Com o ganho de potência, a velocidade máxima do SUV subirá de 175 km/h para 201 km/h. O conjunto continuará alimentado por baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato); a capacidade das baterias não foi divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), responsável pela publicação dos dados. O peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg, conforme as versões.
Na área de assistência à condução, o EX5 recebeu um sensor LiDAR no teto, indicação da implementação do pacote G-ASD G-Pilot H5, que inclui funcionalidade de navegação no piloto automático (NOA) para operação semiautônoma em trechos urbanos e rodoviários. Para suportar esse conjunto, o veículo passou a ter câmeras laterais instaladas nos para-lamas dianteiros e um visor adicional acoplado ao spoiler traseiro.
O design exterior também foi atualizado. O para-choque dianteiro ganhou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para melhorar o arrefecimento. As maçanetas embutidas foram substituídas por maçanetas convencionais — alteração que antecipa uma restrição legal na China que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por questões de resgate em acidentes. A porta de recarga elétrica foi reposicionada: saiu do para-lama dianteiro e passou para a lateral traseira.
Em termos de dimensões, o EX5 cresceu 2,1 cm no comprimento, alcançando 4,63 m. As demais medidas permanecem próximas às anteriores: 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, conferindo ao modelo porte similar ao de rivais globais, como o BYD Yuan Plus. Outra novidade prática é a inclusão de um porta-malas dianteiro com capacidade para suportar até 50 kg, segundo divulgado pelo site especializado que publicou os detalhes; o volume em litros não foi informado. Os ângulos de entrada e saída ficam em 16° e 20°, respectivamente, e as rodas variam entre 18 e 19 polegadas conforme a versão.
O novo Geely EX5 começará a ser vendido ainda este mês na China. Não há previsão de sua chegada ao mercado brasileiro.
