São Paulo — A Honda realizou poucas alterações no HR-V para a linha 2026, mas o utilitário mantém o quarto lugar entre os SUVs mais vendidos do país e exibe bom equilíbrio entre potência e dirigibilidade, segundo avaliação feita em ruas da capital paulista e em estradas do interior ao longo de cerca de 600 quilômetros.
Vendas e concorrência
Entre janeiro e julho de 2025, o segmento foi liderado por Volkswagen T-Cross (53.551 unidades), Hyundai Creta (39.032), Toyota Corolla Cross (36.955) e Honda HR-V (36.086).
O que mudou
A lista de novidades é essencialmente estética. Na versão Touring, a grade frontal passa a ter acabamento preto brilhante, as setas agora são sequenciais e toda a iluminação traseira utiliza LED. A silhueta cupê e a altura ligeiramente menor reforçam o apelo esportivo.
Motor e desempenho
O propulsor 1.5 turbo entrega 177 cv, ficando atrás apenas do 1.6 turbo de 193 cv do Hyundai Creta entre os rivais diretos. De 0 a 100 km/h, o Honda precisa de 1,1 segundo a mais que o Creta, que cumpre a prova em 7,8 segundos. O modelo oferece ainda trocas manuais por aletas no volante e câmbio automático com alavanca posicionada em nível mais alto.
Impressões ao volante
Posição de dirigir baixa, acelerações ágeis e suspensão equilibrada foram os destaques apontados no trajeto misto. Retomadas e ultrapassagens ocorreram sem esforço, mantendo a sensação esportiva prometida pela marca.
Pontos negativos
- Piloto automático adaptativo: em situações nas quais o veículo à frente sai da faixa, o sistema freou de forma brusca, exigindo intervenção do motorista.
- Assistente de permanência em faixa: funciona apenas acima de 72 km/h e desativa-se sem aviso sonoro em velocidades menores.
- Alerta de ponto cego por câmera: cobre somente o lado direito e ocupa toda a tela da central multimídia quando a seta é acionada, inviabilizando a navegação.
Espaço interno
O porta-malas de 354 litros é o menor entre os principais concorrentes: T-Cross (373 l), Creta (422 l) e Corolla Cross (440 l).
Mercado e preço
No topo da gama, o HR-V Touring enfrenta híbridos como Haval H6 One (R$ 199 mil) e BYD Song Pro (R$ 189.990), ambos mais baratos e econômicos.
A Honda concentra os esforços em pequenos ajustes visuais e em uma condução mais envolvente, estratégia que, até o momento, mantém o SUV entre os preferidos do público brasileiro.
Com informações de g1
