O SUV premium teve reformulação estética e revisões nos sistemas híbridos. A versão 450h+ ganhou bateria de 23 kWh (30% a mais), passou a 307 cv e faz 0-100 km/h em 6,1 s com recarga mais rápida.
O Lexus NX passou por uma reestilização de meio de ciclo cinco anos após o lançamento de sua segunda geração, com alterações externas, internas e revisões nos conjuntos híbridos. Apresentado no Japão e na Europa, o SUV mantém a proposta premium do Toyota RAV4 e disputa mercado com modelos como Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLC.
A versão topo de gama NX 450h+ (PHEV) adotou uma nova bateria de íons de lítio cuja capacidade cresceu 30%, passando de 18 kWh para 23 kWh. Essa atualização permitiu um aumento de 8% na potência máxima, de 292 cv para 307 cv, e levou a aceleração de 0 a 100 km/h a 6,1 segundos.
A versão plug-in também se tornou o primeiro modelo híbrido plug-in da marca a oferecer, de série, compatibilidade com carregamento rápido em corrente contínua (DC). A fabricante não divulgou, até o momento, a potência máxima de recarga neste modo; foi informado apenas que o novo sistema permite recargas de 10% a 80% em 30 minutos e que a autonomia elétrica é superior a 100 km segundo o ciclo WLTP.
A configuração híbrida plena NX 350h recebeu revisões no sistema de refrigeração dos circuitos elétricos e uma redução de peso da bateria, de 32,7 kg para 23,5 kg. A potência permanece em 199 cv. Segundo os dados para a Europa, o 0 a 100 km/h passa a ser feito em 7,3 s na versão com tração integral e em 7,7 s na opção com tração dianteira.
As intervenções estéticas incluem nova assinatura de iluminação em LED nos faróis, que se conectam à grade, e novas rodas de liga leve. A traseira adota lanternas conectadas com desenho em duplo “L” e logo da Lexus iluminado ao centro. A versão 450h+ F Sport adiciona acabamento em preto brilhante e rodas de 20 polegadas com pinças de freio na cor vermelha.
Em dimensões, houve um aumento de 3 cm no comprimento, que passa a 4,69 m, consequência de leves reformulações nos para-choques. As demais medidas permanecem em 1,86 m de largura, 1,66 m de altura e 2,69 m de distância entre eixos.
O interior traz novo volante e painel redesenhado com inspiração no sedã Lexus ES. O quadro de instrumentos tem tela de 12,3 polegadas e a central multimídia dispõe de uma tela de 14 polegadas com o software mais recente da marca. As versões topo de gama passam a adotar o sistema “Lexus Sensory Concierge”, que sincroniza iluminação ambiente, controle de temperatura, aquecimento dos bancos e fragrâncias.
O Lexus NX reestilizado será lançado na Europa em meados de 2027, com pré-venda ocorrendo ainda em 2026. A montadora informa que o modelo está programado para ser introduzido em vários mercados globais a partir do final de 2026. Em função da boa fase da marca no país, é possível contar com a estreia local do modelo a partir de 2027.
