A VW Tukan substitui a Saveiro e chega como nova picape compacta, com lançamento previsto para início de 2027. Vencedora do prêmio SAE Brasil, teve medidas oficiais (4,64 m) e capacidade de carga divulgada.
A Volkswagen Tukan será apresentada como a nova aposta da marca no segmento de picapes compactas e está prevista para ser lançada no início de 2027. Sucessora da Saveiro e posicionada para concorrer com modelos como a Fiat Strada e a Toro, a Tukan já foi reconhecida em premiação técnica: venceu o prêmio de engenharia da SAE Brasil na categoria de melhor carroceria.
Embora a marca já tenha mostrado a picape em diferentes ocasiões, a apresentação relacionada ao prêmio SAE deixou escapar informações técnicas relevantes sobre dimensões e capacidade de carga. As medidas oficiais indicam 4,64 metros (ou 4,635 mm) de comprimento, 1,80 m (ou 1,795 mm) de largura, 1,60 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Em comparação com a Fiat Strada, a Tukan será 17 cm mais longa, 7 cm mais larga e terá 5 cm a mais de entre-eixos; em altura será praticamente 1 cm mais baixa. Frente à Saveiro, as diferenças serão menores: a Tukan será 15 cm mais comprida, 8 cm mais larga, 4 cm mais alta e terá 4 cm a mais no entre-eixos.
Em relação à Toro, a picape da Volkswagen será menor: a Toro registra 4,95 m de comprimento (31 cm a mais), 1,85 m de largura (5 cm a mais), 1,69 m de altura (9 cm a mais) e 2,98 m de entre-eixos (19 cm a mais).
No quesito volume de carga, a Tukan também apresentará avanços relevantes frente à Saveiro. As versões com cabine simples terão 1.393 litros na caçamba, um aumento de 366 litros (30%) sobre os 1.027 litros da picape veterana. As variantes com cabine dupla deverão oferecer até 962 litros, contra 645 litros da Saveiro com duas fileiras de bancos, o que representa acréscimo de 49%. Para efeito de comparação, a Fiat Strada de cabine simples tem 1.354 litros e, na configuração de cabine dupla, 844 litros.
As capacidades de carga em peso não foram especificadas na apresentação; é indicado que superarão os números da Saveiro e que se pode esperar algo em torno de 700 kg ou acima. O rack de teto terá capacidade para até 50 kg.
Do ponto de vista técnico, a Tukan contará com conjunto de iluminação totalmente em LEDs na dianteira e na traseira — os faróis dianteiros serão os mesmos full-LED utilizados no Nivus. A suspensão traseira será por eixo rígido com feixes de molas em todas as versões, solução que privilegia a capacidade de carga em detrimento do conforto dinâmico. Os freios traseiros serão a tambor em todas as versões, conforme observações feitas sobre o modelo apresentado.
Quanto à motorização, a Volkswagen informou que a Tukan terá um conjunto híbrido leve. A expectativa técnica é que a picape, construída sobre a plataforma modular MQB Hybrid, possa adotar um motor 1.5 eTSI flex com sistema híbrido de 48 V, similar ao aplicado na Toro. Versões intermediárias poderão receber o motor 1.0 turbo — citado com possibilidades de 116 ou 128 cv — e as versões de trabalho poderão manter o motor 1.6 aspirado de 116 cv atualmente usado na Saveiro.
A Tukan será pensada, desenhada e desenvolvida no Brasil e terá produção em São José dos Pinhais (PR), na mesma planta que abriga Virtus e T‑Cross. O projeto contou com investimento de R$ 3 bilhões, distribuído por todas as fases do processo, incluindo digitalização, estamparia, pintura, qualidade e certificação, e o modelo será exportado para outros mercados da América do Sul.
