A Leapmotor deu início à pré-venda do B03X, seu mais recente modelo global, no mercado europeu. Este crossover urbano, rival do BYD Dolphon, é apresentado com um preço inicial de 24.900 euros, equivalente a cerca de R$ 147 mil. O B03X se destaca como a versão mais robusta do A10, um dos modelos de maior sucesso da montadora chinesa.
De acordo com a Leapmotor, o B03X combina desempenho elevado com uma autonomia de até 382 km e um sistema de recarga rápida. Com dimensões de 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,64 m de altura, além de um entre-eixos de 2,61 m, o modelo possui características típicas de um SUV compacto voltado para o ambiente urbano. Na parte frontal, a marca optou por uma entrada de ar trapezoidal na base do para-choque, acompanhada por aberturas de ventilação próximas aos faróis de neblina.
O B03X é construído sobre a arquitetura Cell-to-Chassis (CTC) 2.0 Plus, que permite a integração direta da bateria ao chassi. Equipado com um motor elétrico dianteiro que entrega 197 cv e 20,4 kgfm de torque, o SUV é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 160 km/h. Essa evolução de potência é notável quando comparada ao A10 disponível na China, que oferece opções de motor de 95 cv e 122 cv, ambos com 15,3 kgfm de torque.
Os consumidores poderão escolher entre duas opções de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A bateria de 39,8 kWh proporciona uma autonomia de até 292 km segundo o ciclo WLTP, enquanto a bateria de 53 kWh amplia a autonomia para até 382 km. Ambas as versões suportam recarga rápida em 2,5C, permitindo a recarga de 30% a 80% em aproximadamente 16 minutos, conforme informações fornecidas pela fabricante.
No interior, o B03X vem equipado com o sistema operacional Leap OS 4.0, além de soluções práticas para os usuários. O porta-malas apresenta um compartimento extra de 106 litros, e os assentos traseiros são rebatíveis em até 60º, ampliando assim a capacidade de carga do veículo.
O lançamento do B03X reforça a estratégia de expansão internacional da Leapmotor. Na China, o A10 foi introduzido no final de março, posicionando-se como concorrente direto do Geely Xingyuan (EX2 no Brasil) e rapidamente conquistou o mercado, terminando maio como o quarto carro mais vendido do país, segundo dados do setor. Com o Xingyuan também se preparando para desembarcar na Europa, a versão global do A10 chega para manter a pressão sobre o modelo chinês, atendendo ao mesmo público que impulsionou as vendas do A10 em seu mercado de origem.
