A Fiat confirmou oficialmente que o novo modelo Argo X, versão nacional do europeu Grande Panda, será lançado em setembro de 2026. Este hatchback irá coexistir com a geração atual do Argo nas concessionárias, uma estratégia que a marca já utilizou anteriormente com o Argo e o Palio Fire.
O Argo X foi desenvolvido para se diferenciar do Argo atual, que passará a ser comercializado apenas na configuração Urban, equipada com motores 1.0 e 1.3 CVT, posicionando-se como a opção de entrada ao lado do subcompacto Mobi. De acordo com Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, o modelo atual continuará disponível “enquanto houver demanda”. O executivo ressaltou que o Argo é o segundo modelo mais vendido da Fiat no Brasil, perdendo apenas para a Strada. “Se demandar mais um ano, dura mais um ano. Se demandar mais três ou quatro, dura mais três ou quatro. É o mercado que vai decidir”, explicou Zola.
O projeto do Argo X faz parte de um investimento de R$ 14 bilhões direcionado à renovação da fábrica de Betim (MG), que completa 50 anos e atualmente é responsável por 40% do volume global da montadora. Embora mantenha a estrutura da carroceria do Grande Panda europeu, a engenharia brasileira aplicou algumas adaptações estéticas no Argo X. O nome do modelo, por exemplo, foi retirado da base das portas, e a traseira agora apresenta uma logomarca centralizada na tampa do porta-malas.
A grade dianteira permanece dividida em três partes, mas abandonou as linhas contínuas do modelo europeu, incorporando a insígnia da Fiat no centro. Em relação à iluminação, as versões de entrada contarão com faróis halógenos, enquanto todas as variantes terão lanternas traseiras com tecnologia em LED.
O interior do Argo X segue a padronização do grupo Stellantis, apresentando um painel que será utilizado em futuros SUVs da marca e na nova geração da picape Strada. As telas do sistema de infotenimento são agrupadas na mesma moldura, semelhante a modelos da Peugeot e do Jeep Avenger. O quadro de instrumentos varia entre um visor de 3,5” e uma tela digital de 10” nas configurações mais completas, que também contarão com volante e console central do Fiat Pulse.
Em termos de motorização, o Argo X terá duas opções. As versões Drive e Audace utilizarão um motor 1.0 aspirado de três cilindros, que entrega 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, focando em um baixo custo de manutenção e volume de vendas. As versões Audace Plus e Impetus, por sua vez, estrearão um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts acoplado ao motor 1.0 turboflex, que, embora tenha sua potência máxima reduzida para 116 cv, mantém o torque em 20,4 kgfm e utiliza um câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
Para se destacar no mercado, a Fiat aumentou a oferta de equipamentos do Argo X, que promete ser o veículo mais seguro já fabricado na unidade de Betim, apresentando seis airbags de série em todas as versões. Além disso, o modelo incluirá assistentes avançados (ADAS) desde o pacote básico, como alerta de faixa, detector de fadiga e frenagem autônoma de emergência. Contudo, a ausência do controle de cruzeiro adaptativo (ACC) é notada, uma vez que não foi integrado ao catálogo.
O preço do Argo X deve iniciar em R$ 90.000 nas versões manuais, posicionando-o em competição direta com o Chevrolet Onix e o Volkswagen Polo Track. No topo da gama, os preços devem se aproximar de R$ 110.000, invadindo o território das opções de acesso da própria linha Fiat Pulse.
