A Spin segue monovolume desde 2012, mas a LTZ passa a ter só duas fileiras, com a terceira opcional. Assim, o porta-malas cresce para até 756 litros, contra 493 L do Citroën Aircross.
A Chevrolet Spin chega ao modelo 2027 mantendo a arquitetura monovolume que a manteve no mercado desde o lançamento, em 2012, mas com uma alteração estratégica: a versão LTZ será oferecida com apenas duas fileiras de bancos e cinco lugares, tornando a terceira fila opcional. A mudança visa ampliar o espaço de carga e posiciona a Spin de forma distinta frente ao seu principal concorrente no segmento.
Com a configuração de cinco ocupantes, o utilitário comercial da marca terá capacidade de porta-malas de até 756 litros, contra 493 litros do Citroën Aircross (medido também com cinco ocupantes). A segunda fileira pode ser deslocada em até 5 centímetros, o que permite modular o volume de carga: com os assentos recuados o porta-malas fica em 710 litros.
No interior, as atualizações são discretas e a proposta permanece prática. O acabamento privilegia a funcionalidade, com uso perceptível de plásticos rígidos no painel e nas portas. Algumas soluções indicam compartilhamento de peças com outros modelos da gama — por exemplo, o módulo dos controles elétricos dos retrovisores tem dimensões maiores que a coluna adjacente — e itens herdados da versão de sete lugares, como apoio de braço e porta-objetos da terceira fila, permanecem na configuração de cinco lugares, ocupando espaço do compartimento de carga.
O equipamento de bordo traz como destaques o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay. A posição de condução elevada e a direção com assistência elétrica são pontos citados como positivos por proporcionarem respostas precisas sem cansar o motorista.
O conjunto mecânico permanece o mesmo empregado desde 2012: motor 1.8 aspirado, quatro cilindros, flex, com até 111 cv (etanol) e 17,7 kgfm de torque (etanol). O câmbio é automático de seis marchas e a tração é dianteira. Segundo a fábrica, a Spin acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos e atinge 170 km/h de velocidade máxima.
A suspensão combina McPherson na dianteira com eixo de torção na traseira, oferecendo equilíbrio dinâmico e conforto em pisos irregulares. A altura em relação ao solo de 17,3 cm, aliada aos ângulos de ataque e saída de 16,6º e 24,3º, contribui para a capacidade de transpor lombadas e desníveis urbanos com conforto.
A Spin LTZ 2027 não traz revoluções tecnológicas, mas aposta na confiabilidade e no custo de manutenção competitivo como argumentos para quem prioriza praticidade e espaço de carga.
Ficha Técnica — Chevrolet Spin LTZ 5 lugares
- Preço: R$ 153.990
- Motor: diant., transv., 4 cil. em linha, 1.8, 8V, aspirado, flex, 111 cv (E) / 106 cv (G) a 5.200 rpm, 17,7 kgfm (E) / 16,8 kgfm (G) a 2.600 rpm
- Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
- Suspensão: indep., McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
- Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.)
- Direção: elétrica
- Pneus: 205/60 R16
- Dimensões: comprimento 442 cm; largura 176 cm; altura 169 cm; entre-eixos 262 cm; tanque 53 litros; porta-malas 710 a 756 litros; peso 1.292 kg
- Desempenho*: 0 a 100 km/h, 11 s; velocidade máxima, 170 km/h
*Dados de fábrica
