A Ford lançou no Brasil a Maverick Tremor 2026, versão focada em trilhas que chega às concessionárias por R$ 239,9 mil. O modelo, testado durante uma semana, aposta em aprimoramentos de equipamento e visual para enfrentar a principal concorrente, a RAM Rampage, e reforçar a presença da marca após o fechamento de fábricas e redução da rede de vendas no país.
Visual recebe itens exclusivos
A picape traz grade com detalhe laranja, dois ganchos frontais para reboque e pneus de uso misto desenvolvidos para equilibrar desempenho no asfalto e em terra. Durante o teste, os pneus mantiveram tração em pisos com pedras soltas e, apesar de ligeiro aumento no consumo em rodovias, geraram um ruído grave dentro da cabine, interpretado como sinal de robustez.
Caçamba preparada para tarefas pesadas
A Maverick Tremor vem com capota marítima de barras rígidas articuladas, piso da caçamba revestido e antiderrapante e duas tomadas de 12 V. Há ainda uma saída de 110 V (padrão norte-americano) com potência de até 400 W, suficiente para alimentar equipamentos como um console PlayStation 5 ou uma TV de 65 polegadas.
Cabine ganha tecnologia e facilidade de limpeza
No interior, a central multimídia passou para 13,2 polegadas e agora exibe imagens de câmera 360°. Uma tomada 110 V idêntica à da caçamba foi instalada atrás do apoio de braço dianteiro. As portas utilizam plástico rígido de diferentes texturas, material que, segundo a marca, facilita a remoção de lama após trilhas; tapetes de borracha podem ser lavados fora do veículo.
Desempenho: 253 cv e consumo moderado
Equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 253 cv e 38,7 kgfm de torque, acoplado a câmbio automático de oito marchas, o modelo registrou 10,5 km/l na estrada e 7,5 km/l na cidade. O conjunto mostrou fôlego para ultrapassagens mesmo com quatro ocupantes, e o novo ângulo de esterço facilitou manobras em estacionamentos e trilhas estreitas.
Preço e comparação com a RAM
A principal adversária, RAM Rampage a gasolina, custa cerca de R$ 30 mil a mais e não oferece os aprimoramentos off-road de fábrica. A diferença equivale a aproximadamente um terço do valor de um Renault Kwid.
Vendas ainda tímidas
Entre janeiro e agosto de 2025, a RAM Rampage emplacou 15.569 unidades, enquanto a Maverick somou 2.066 — volume 7,4 vezes menor, segundo a Fenabrave. A atualização da Maverick chegou às lojas em 28 de agosto, e o impacto nos números ainda não foi medido. No mesmo período de 2024, a picape havia vendido 181 unidades a mais.
Rede enxuta e imagem da marca
Após encerrar a produção local, a Ford viu sua rede cair de 283 para 79 concessionárias, redução de 72%. A RAM dispõe de 149 pontos de venda, 88,6% a mais que a Ford. Para o consultor Milad Kalume Neto, a saída das fábricas do país gerou receio nos consumidores. Já Paulo Garbossa, da ADK Automotive, aponta que o preço é decisivo: “O brasileiro é fiel ao bolso; leva o que oferecer melhor custo-benefício”.
A Ford aposta que o pacote off-road da Maverick Tremor, aliado ao preço inferior ao da principal rival, ajude a reduzir a diferença de mercado nos próximos meses.
Com informações de g1
