Hyundai apresentou o Bayon na Índia, com preços entre 999.900 e 1,8 milhão de rúpias (R$57.700 a R$103.900). A versão indiana, mais econômica, antecipa o SUV compacto que será fabricado em Piracicaba em 2027.
A Hyundai apresentou o Bayon na Índia com preços entre 999.900 e 1,8 milhão de rúpias, equivalentes a R$ 57.700 e R$ 103.900, respectivamente em conversão direta. A estreia também interessa ao Brasil, já que a configuração indiana antecipa características do novo SUV compacto que será produzido em Piracicaba (SP) até 2027.
Posicionado abaixo do Creta, o modelo será oferecido com enfoque em custo-benefício para disputar mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. Embora o Bayon já seja vendido na Europa, a versão indiana adota soluções mais econômicas, que também devem ser utilizadas no futuro utilitário brasileiro para manter o preço competitivo.
O visual segue a atual identidade da fabricante sul-coreana, mas apresenta algumas simplificações em relação ao modelo europeu. Entre elas estão as rodas de liga leve com fixação por quatro parafusos, característica que também foi observada em protótipos submetidos a testes de emissões no Brasil.
Por dentro, o Bayon aproveita a arquitetura do Hyundai i20, com o qual compartilha a plataforma. O painel mantém a disposição dos comandos do hatch e pode receber duas telas de 12,3 polegadas, utilizadas para o quadro de instrumentos digital e a central multimídia nas versões mais equipadas.
Apesar da proposta de baixo custo, a configuração mais completa oferece seis airbags, assistentes de condução do pacote ADAS e atualizações remotas de software. Também estão disponíveis freios a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, itens que elevam o nível de segurança e conveniência nas faixas superiores de equipamento.
Nas dimensões, o Bayon se aproxima do Creta: são 4,24 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,60 m de altura — considerando as barras de teto — e 2,60 m de distância entre-eixos. O vão livre do solo é de 20,5 cm, enquanto o porta-malas tem capacidade declarada de 505 litros. Com essas medidas, o novo SUV busca oferecer espaço interno próximo ao de modelos maiores, mantendo um posicionamento de preço inferior.
A estratégia da marca é ampliar sua participação entre os utilitários de entrada, segmento que ganhou novos concorrentes nos últimos anos. No Brasil, a chegada do Bayon também permitirá que a próxima geração do Creta seja reposicionada no mercado: com um SUV mais acessível na linha, a fabricante terá espaço para elevar o porte, o nível de equipamentos e os preços do Creta, mantendo a cobertura de diferentes faixas do segmento.
